引风机液压泵站在工业生产中扮演着至关重要的角色,而油温过高问题一直是困扰引风机轴瓦温度、配套驱动电机轴承温度以及液压系统稳定运行的主要挑战之一。基于此,针对引风机液压泵站油温过高问题展开研究。首先分析液压系统工作原理和油温过高的危害,然后针对油温控制方式展开研究,比较各种油温控制方法,为液压系统的稳定运行提供参考依据。

针对某大型液压系统的油温恒定需求,分析系统发热的数学模型和油液温度变化的滞后特性,提出一套运用比例水阀连续调节板式换热器冷却水量的大型液压系统油温控制方法.在Matlab/Simulink仿真环境中,比较分析使用常规PID和参数自整定模糊PID算法的油温控制特性.仿真结果表明,模糊PID控制器具有不依赖系统模型、响应快、控制精度高的优点,且易于PLC实现.将模糊PID控制方案应用于实际系统中,实验结果表明,参数自整定模糊PID控制器能够克服油温的大时滞、非线性变化,使得油液温度有效控制在45±1℃;参数自整定模糊PID控制器的响应速度、控制精度均优于常规PID,适合应用于大流量液压系统的油温控制.

本文对液压系统的冷却系统采用面积比为１：２：４：８的冷却器组合，其中１、４、８采用开关控制，２用比例控制，既提高了控制精度，又降低了成本。在控制算法上采用自学习模糊控制算法，通过在控制过程中的自学习对模糊控制表按行修正。油温控制精度达到５０±０．５℃，超过了ＩＳＯＡ级标准。

介绍了一种用于大型液压泵站的油温控方法，该方法可对４个温度点进行自动控制。

随着液压技术的迅速发展．液压传动已广麓应用于各种机械上，发挥了巨大的作用。菠压油是液压传动系统的重要组成部分，一方面作为液压系统传递能量的工作介质，另一方面作为润滑剂润滑运动零件的工作表面。因此，油液的性能台直接影响渡压传动的性能，如工作的可靠性、夏敏性，工况的稳定性，系统的效率及零件的寿命等其中，控液压系统中液压油温度，是减步能源消耗，提高系统效率的一十重要环节。

装载机变速器液压系统的油温一般控制在30～55℃比较理想此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于最佳状态系统传递效率最高但它在能量传递的过程中不可避免造成一定的能量损失致使系统油温升高.随着油温不断升高油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏使机件磨损逐渐加重从而加快油温上升的速度.当油温过高时膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化若间隙变大则油液泄漏严重若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象;而且液压油氧化加快、油液变质;高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效.

液压泵性能试验台,在试验过程中由于油温变化使试验测试精度降低,影响数据准确度和可比性.为此,设计了一套用微机实现对试验系统油温实时控制的装置.控制结果达到国际标准及局批企业标准的B级精度要求.微机控制系统的软件采用最小方差自校正控制算法.该微机温控技术也可应用到其他液压元件CAT试验系统中.

介绍了一种用于大型液压泵站的油温控制方法,该方法可对4个温度点进行自动控制.

液压系统在盾构机上起到至关重要的作用,液压系统的正常与否,直接关系到盾构工作效率的高低。本文根据施工经验介绍控制盾构液压系统油温的几种措施。

文章针对炉卷轧机液压系统油温要求,对油温控制方式进行改进,应用系统循环油路,采用新型控制元件,实现了对液压系统油温的控制要求。通过实践证明,这种控制方式能够有效控制系统油温在要求的范围内,减缓了液压油老化进程,延长了液压油使用寿命。