针对一种精巧的延时液压回路进行了介绍,通过对减压阀和液控单向阀的巧妙组合应用,实现了油缸高、低压工作状态的切换;通过对节流口和蓄能器容积的巧妙设计,实现了高、低压变换过程中的时间控制,完成了高压到低压的切换,起到了保护执行机构的作用。

本篇论文阐述的是关于此改造的前后细节，如氧气含量分析仪表的检测原理，原减压阀减压系统系统原理及存在问题，改造思路和改造后系统运行情况以及一些操作注意事项和附注等。

介绍了一种高效节能的减压阀流量特性测量新方法——基于等温容器的充放气法，针对内部先导型精密减压阀IR2020对测试系统进行建模仿真和实验研究。研究结果表明该方法具有较高的精度，且和传统法相比具有测试时间短、测量效率高、耗气量少等特点。

根据飞机刹车减压阀的工作原理分析了静态时的流量、压力特性并对动态特性进行了仿真分析绘出了出口流量、压力与作用时间的仿真曲线.

介绍了一种能直接以海淡水作为工作介质的水压减压阀，针对其泄漏、气蚀拉丝侵蚀和污染等技术问题，提出了相应的解决措施。试验研究表明，该阀的性能指标满足了使用要求，其研究结果对于其它类型的水压阀的研制具有借鉴意义。

文章通过分析调速阀的结构和工作原理，将其中减压阀的功能与定差减压阀进行比较。指出调速阀中减压阀与定差减压阀是有差异的，调速阀中的减压阀应属于一种用于压力反馈（压力补偿）的减压阀而非定差减压阀，从而纠正了传统教科书中对调速阀组成部分的不正确阐述。

本文对液压动力转向系统作了分析研究,提出了用分配阀设定在开式减压阀系统支路中提高系统工作压力;用若干四位三通阀解决多桥转向;用可变排量转向器解决普通液压动力转向系在发动机熄火后转向困难的问题。介绍了可变排量液压动力转向系的结构、原理和设计。

针对回油节流调速回路活塞杆侧容易压力偏高,对液压密封件造成较大损害的情况,通过对有减压阀的回路与无减压阀的回路对比,发现使用减压阀来控制这个压力可延长该系统的使用寿命。