采用实验与数值模拟相结合的手段,从涡动力学的角度阐述了弯叶片降低能量损失的机理.研究了在不同攻角、不同出口马赫数、不同弯角条件下涡轮叶栅流场内主要旋涡的生成与发展;并通过与直叶栅的对比,研究了叶片弯曲对马蹄涡起始分离点位置及对通道涡位置强度的影响,从截面涡结构入手,分析了叶片弯曲这种边界条件的改变方式对通道涡稳定性的影响;通过分析在不同气动条件下通道涡对损失贡献的差异指出了在通道涡强度与尺度较大的叶栅,叶片弯曲不但会直接通过改变通道涡的强度,减少通道涡本身的损失来影响损失的大小,同时也会通过对通道涡位置的改变来影响损失的分布与大小.

针对液压挖掘机在工作过程中存在的大量能量损失,以22t液压挖掘机为研究对象,基于MATLAB软件的Simulink和SimScape建立了整机的仿真模型,并分析了在液压挖掘机内的能量分配和能量损失。在此基础上研究得出采用闭环的液压系统的混合动力液压挖掘机可以减少系统的能量损失,达到节能的目的。

对具有固定节流口的油嘴和改进结构的管道阀进行流阻特性的仿真实验定性地确定改进结构的管道阀的流阻减少通过实验台的实体实验定量地确定了新结构阀的节能效果.

该文运用广义的（火用）分析方法，首先从理论上对（火用）概念引入液压传动系统进行了阐述；然后以（火用）理论基础指出造成损失的原因，并提出了相应的改进措施；将（火用）值、（火用）差以及液压传动系统中（火用）效率的计算公式列出，为液压传动系统节能工作指出了方向。

分析了造成大型电液伺服液压系统能量损失的原因，介绍了几种减少能量损失的措施。

该文针对飞机液压系统温度过高产生的危害，分析了飞机液压系统油温升高的原因及影响因素，介绍了飞机液压系统温度控制的方法。

论述了液压修井机节能的目的和意义，对液压修井机的液压系统进行了分析，并总结了其能量损失的原因，指出了国内外液压修井机各种节能控制系统的优缺点，以及该设备节能技术的研究方向和发展趋势。

柴油机和液压泵不匹配会造成能量损失，即当柴油机和液压泵联合工作时，其工作效率与泵的转速、压力和流量相关。一般情况下，柴油机一液压泵系统都不会处于最佳经济工作状态，会造成一定的能量损失。由于液压挖掘机作业过程中的满负荷工况不超过全部作业的20％，因此整个作业循环中的能量损失是相当大的。

在分析液压系统能量损失的基础上，建立了系统的能量损失表达式。以单执行元件的液压系统为研究对象，绘制了系统图谱，包括1个非节能的系统（No Energy Saving，NES）和14个采取了不同节能措施的系统（Energy Saving，Es）。在工作参数相同的条件下，计算了NES和ES系统在待命、工作（快进、工进、保压）和快退时的功率损失。分析对比说明：就液压系统本身而言，14个ES系统比NES系统相对减少功率损失为28．6％-99．04％。讨论了液压节能系统ES在工程应用中的相关问题。

针对室外条件下行走机械的运动控制特点,结合国情,开发研制了抗污染能力强,能量损失少,反应灵敏,操作方便的新型电磁多路组合阀.其集成组件的工作可靠性,阀的优良结构性能等均在实际应用中得到验证.