针对数码涡旋压缩机的容量调节方式，将冷凝器内部流量的响应规律转化为外部一个变化的流量输入信号，建立数码涡旋变容制冷系统的冷凝器仿真模型；分析了热负荷、出风温度、制冷剂进口压力在不同容量输出下的动态变化特性。结果表明，在容量调节作用下，热负荷、出风温度呈现出周期性波动趋势，但其总体是随容量输出比例的降低而减小；而制冷剂进口压力变化不显著。

基于在回热型吸附式空调样机上开展的大量实验,研究了有关时间因素(如回热时间、回质时间、半周期时间等)对样机性能制冷系数COP和单位质量制冷功率SCP的影响.分析了SCP的瞬态特性、实际循环p-T图的特点.从而探索回热型吸附式空调的动态特性,为进一步改进其性能打下基础.

机械式自动变速箱（AMT）换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。

建立了双阀芯控制非对称缸液压系统的数学模型,得出改变双阀芯2个阀芯位移比值m可使双阀芯控制非对称缸系统成为对称阀控制非对称缸或非对称阀控制非对称缸系统的结论。为了解决非对称缸存在的动态不对称性问题,提出了双阀芯阀芯位移比应满足的控制准则。为改善双阀芯控制非对称缸系统的性能提供了理论依据。

制动阀作为双回路全动力液压制动系统的关键元件，两阀芯直径的尺寸配合直接影响到工程车辆的制动性能，因此阀芯直径尺寸大小是设计制动阀的关键。以双回路全动力液压制动系统中最常见的串联调节式液压制动阀为例，在掌握其工作原理的基础上。采用MATLAB／Simulink对全动力液压制动系统进行建模仿真。改变上、下阀芯直径大小得出了不同的制动力响应结果。并将其进行研究和对比；结合阀芯内力需求和前、后轮制动力分配要求，对双回路全动力液压制动系统中的制动阀进行结构特性分析。得出阀芯的设计特点为上回路直径大于下回路直径，制动阀阀芯结构设计特点分析为双回路全动力液压制动系统及制动阀提供了设计依据。

电流变液作为工作介质应用于电流变液换向阀。阐述了电流变液阀的工作原理，设计了一种ER桥式的电流变液换向阀，介绍了其结构型武，分析了其动态特性及其性能特点。

推导负载敏感泵的数学模型,建立直观的物理化AMESim模型,并进行仿真研究,研究表明,负载敏感阀的弹簧刚度、阀芯直径、开口形状及附加阻尼孔对负载敏感泵的动态响应起着重要作用,对理解、使用和设计负载敏感泵都有一定的参考价值。

分析了具有液阻液容的双级溢流阀结构及工作原理，建立了该阀的数学模型。分析了溢流阀内部的液阻、液容、弹簧刚度、主阀压力控制腔、阀芯端面直径等参数对溢流阀控制压力动态性能的影响。

以调速阀进口节流调速系统为例,建立以负载作为输入,液压缸无杆腔压力作为输出的系统数学模型,将系统简化为稳定的二阶系统,得到了液压缸无杆腔压力超调量的变化规律。利用压力传感器测量液压缸无杆腔压力变化,特别是压力超调量的变化,对理论推导和分析所得结论进行了试验验证。

利用AMEsim软件对液压阀动态特性回路进行建模及仿真分析，研究影响加载时间常数的主要因素，为回路设计提供依据。