不确定度的表示方法及合成，在国际上一直有争议，为此，1978年国际计量局发出“关于不确定度征求意见书”。在征求有关国家及国际专业组织意见后，于1980年10月召开了11个国家的有关专家参加的专题会议。这次会由国际计量局长主持，会上通过了关于表述不确定度的建议书“INC—1”(1980)。

文章从"计量标准的测量不确定度验证"引入包含因子,从数学上推导出包含因子与概率分布及置信水平的关系,并对"校准测量能力"给予科学定义.

本文根据不确定度实际计算中对置信因子的确定的需要,阐明了置信因子与相应置信水平的关系,给出了常见分布的测量不确定度置信因子在相应置信水平下的计算公式,为实际工作提供了理论依据.

近年来，以可靠性为中心的结构设计思想不断得到完善和发展。开展全寿命结构可靠性研究对航空，航天以及核反应堆等结构安全性，寿命评估和风险分析都具有重要意义。本文基一概率分析方法，给出了

蒙特卡洛法在理论上可考虑任何影响辐射传热的因素,因此是辐射制冷数值计算的-种重要方法.根据蒙特卡洛法计算辐射制冷传热的特点,必须求解一个能束从辐射表面出发的位置、方向和波长,能束对另一表面的入射是否被吸收或被反射,以及能束反射的方向等所对应的概率分布函数.本文对于蒙特卡洛法计算辐射制冷的概率分布进行了研究并求解了概率分布函数与上述因素的关系.

在常规三角带传动设计中,三角带的强度或许用应力,工作应力,几何参数等都是作为常量来处理,然而实际上它们都是随机变量.通过大量的实际观察和实验,可以找出这些随机变量的统计分布规律.对于影响三角带传动能力的主要随机变量用概率论和数理统计方法予以考虑,可以得出三角带传动可靠性,失效可能性的定量分析及寿命等参数的预测,从而获得较常规设计更为合理的三角带设计结果.

文章建立了过滤后液压油液的污染度G与所定义的过滤器极限过滤粒度a和粒度敏感系数b等两项过滤器性能参数、滤前油液中固体污染物颗粒数和粒度概率分布密度间的数学关系式。算例和分析表明(1)减少a和增大b将有利于降低G;(2)较大的污染物粒度对数正态分布参数μ将产生较高的G;(3)污染物粒度对数正态分布参数σ对G影响的变化趋势随着分布参数μ的增大可能会出现G随σ的增大而增大、G先随σ的增大而增大,而后又随σ的增大而减小及G随σ的增大而减小等3种情况。

定义了过滤器的极限过滤粒径a和粒径敏感系数b两个特征参数。推导了过滤后油液中粒径在给定区间[x1，x2]的固体污染物数量Nx1x2与过滤器特征参数和固体污染物粒径概率分布之间的关系式。算例表明：（1）存在μc和σp，当污染物粒径均值μ和均方根值σ分别小于μc和σp时，Nx1x2的大小对μ和σ的变化十分敏感，并且当μ和σ分别等于μp（μp〈μc）和σp时，Nx1x2最大；（2）Nx1x2随μ的增加而增加，随σ的增加而减小，并且Nx1x2与a和b分别呈正指数和负指数关系。

为研究随机风作用下高速列车的非定常气动载荷基于COOPER理论和谐波叠加法计算随高速列车移动的点的脉动风分析车速和平均风速对量纲一功率谱密度的影响。采用计算流体动力学方法数值计算气动载荷系数随侧偏角的变化规律研究随机风作用下高速列车非定常气动载荷的计算方法并推导出非定常气动载荷的概率分布特性。通过仿真分析车速为200～400 km/h平均风速为10～35 m/s时的脉动风和非定常气动载荷发现量纲一功率谱密度随车速的增加往高频部分移动平均风速的变化对其影响较小;平均风速对脉动风速的影响大于车速对脉动风速的影响;当考虑侧偏角的变化时计算得到的非定常气动载荷的波动增大;采用准定常法和改进准定常法计算得到的非定常气动载荷具有随机过程的遍历性而采用权重函数法及改进权重函数法计算得到的非定常气动载荷不具

文章建立了过滤后液压油液的污染度G与所定义的过滤器极限过滤粒度a和粒度敏感系数b等两项过滤器性能参数、滤前油液中固体污染物颗粒数和粒度概率分布密度间的数学关系式。算例和分析表明：（1）减少a和增大b将有利于降低G；（2）较大的污染物粒度对数正态分布参数μ将产生较高的G；（3）污染物粒度对数正态分布参数σ对G影响的变化趋势随着分布参数μ的增大可能会出现G随σ的增大而增大、G先随σ的增大而增大，而后又随σ的增大而减小及G随σ的增大而减小等3种情况。