针对利用附加质量的模型修正方法存在未知修正变量数目过多，修正方程欠定，修改精度无法满足工程应用要求的问题，提出了一种设计参数型修正方法来提高原始方法的修正精度．该方法利用泰勒展开公式，导出质量矩阵和刚度矩阵对设计参数的灵敏度影响矩阵，进而建立以设计参数偏差量为未知数的修正方程．分别用一个长直机翼模型和一个阶梯变截面梁模型为例，进行了该修正算法的验证．两个算例初始引入的局部刚度建模误差为30％-50％，修正后模型的计算误差都小于1％．研究结果表明，本文提出的修正方法大大减少了待求解的未知变量数目，降低了对测试模态数目的要求，提高了算法的修正精度，同时使得修正结果的物理指示意义也更加明确．

在液压传动系统当中,最为关键和重要的一个零部件就是液压缸,液压缸的运用与液压系统能否实现正常稳定工作有着极为紧密的关联。文章在这一背景下尝试对液压缸的结构进行设计,并在对各项设计参数进行校验的基础之上分析了液压缸的运行特性,希望能够为相关研究人员提供参考与帮助。

提出了一种外流式锥阀液动力补偿方法——阻尼套压力补偿法,该方法能够对阀心复合液动力的大小和方向进行调节。用自行设计的测试装置,对不同阀心组件设计参数下阀心复合液动力进行了测量。总结出阀心组件设计参数与阀心液动力补偿特性间的耦合关系,为高速开关阀优化设计提供了理论依据。

本文以单柱型液压机的机身为研究对象,利用SolidWorks软件建立了完整的机身三维仿真分析模型,并利用其无缝集成插件CosmosWorks对机身模块进行静力学、模态和疲劳的协同分析计算,得到的分析结果为合理匹配与优化相关设计参数提供了理论依据。

为研究罕遇地震下复合隔震村镇建筑的地震响应特征及设计参数，采用ABAQUS有限元软件建立了复合隔震结构、滑移隔震结构、砂垫层隔震结构以及传统的砌体结构四种模型，通过对比4种模型在不同滑移层摩擦系数及不同地震烈度下的加速度、位移及底部剪力等动力响应差异，得出复合隔震体系的地震响应特征及主要设计参数。结果表明：复合隔震体系具有最优的隔震效果，且滑移层摩擦系数越小，地震烈度越大，隔震效果越好。根据预设40％隔震率的要求，确定出不同抗震设防烈度区的滑移层摩擦系数取值范围。

首先介绍了灵敏度分析的基本原理,然后基于一维波动方程,导出了标准梁的扭转振动频率方程,结合列车车体中空薄壁型腔截面的特点,根据不同位置的截面特性,将车体分成多段等截面梁,以获取不同车体分段的截面信息。运用刚度串联原理,引入与车体结构特征密切相关的修正系数,得到车体的一阶扭转振动频率方程。以某型高速列车为例,公式的解析计算结果与有限元结果的误差为-2.036%,在工程误差要求范围内。最后,以该解析公式为依据,选取了车体的8组设计参数对车体进行了灵敏度分析,并得到了对车体扭转振动频率影响较大的4组设计参数,为列车车体设计相关工作提供了设计参考依据。

Inventor软件具有参数化设计功能,在装配设计和零件设计中都可采用,采用零部件关联设计可使工程师在机械设计过程中劳动强度大为降低,原本复杂的设计过程变得简单有序。文中以典型的基本轴孔装配为例,探寻在装配环境下基轴制孔配合时孔零件的关联设计方法。

<正> 在旋转轴密封中配合密封(间隙密封)与其它密封方式相比有许多优点.目前在国内运用得还不多本文总结了笔者多年在这方面的应用实例和实验数据。

从动态输出响应失真最小的要求出发，将基于最优理论的ITSE准则用于液压动力转向器的动态设计，探讨了该系统主要设计参数最优设计的变化规律，为液压动力转向器的设计提供了有益的依据。

通过对摆动油缸式液压扳手机构位置参数的分析推导,得出其位置参数的计算公式和设计条件.在给定的摇臂单程转角及紧固件拆装力矩等条件下,通过计算,得出所需液压缸的推力最小,为科学设计扳手提供依据.