我国汽车工业的快速发展，对液压动力转向器的性能和可靠性要求越来越高，研究符合汽车实际使用工况，准确真实测试该总成各项技术指标的台架试验方法，是非常重要的。转向行业曾在2000年对QC／T529-2000《汽车动力转向器总成台架试验方法》进行过修订，然而十年来．特别是齿轮齿条液压动力转向器新技术的引进，为更进一步修订适合我国国情的液压动力转向器台架试验方法，创造了条件。

汽车转向系统空间受力复杂、载荷形式多、频率范围广。定载荷、低频率、直线加载的测试方法不能很好地反映实车工况,台架试验结果与实车表现不一致。文章针对循环球式液压动力转向器,设计了一种新的复合加载系统,能够模拟转向器实车载荷,使得疲劳耐久试验结果更具参考性,为转向器的耐久性设计及功能完善提供依据。

从动态输出响应失真最小的要求出发，将基于最优理论的ITSE准则用于液压动力转向器的动态设计，探讨了该系统主要设计参数最优设计的变化规律，为液压动力转向器的设计提供了有益的依据。

用状态空间法对液压动力转向器的动态过程进行了建模与仿真，并对参数变化时的仿真曲线进行了分析，得出了有益的结论。

本文以恒流源正开口液压动力转向器为对象，结合控制系统数学模型，分析影响系统动态特性的主要参数，为今后设计提供参考。

现代轿车马力大、速度快，为了操纵的轻便和灵敏，中高档次的轿车转向器都加装了转向动力装置，又称为液压动力转向器。它具有工作无噪声、灵敏度高和体积小等优点，能够吸收来自不平路面的冲击力，在现代轿车上得到十分广泛的应用。液压动力转向器机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。而阀套是液压动力转向器分配阀的关键件之一。

在分析液压动力转向器试验台工作原理的基础上,设计测控系统硬件结构和软件结构,并提出抗干扰和提高可靠性的措施.采用该系统可以进行转向器多项性能测试,在测试中实现了完全自动化,而且人机接口良好,测试精度高.

为了研究汽车液压动力转向系统在前轮冲击载荷输入下的响应，该文进行了汽车液压动力转向器在阶梯路面激励下试验。着重分析了在阶梯路面上汽车液压动力转向系统在方向盘脱手和未脱手的两种工况下方向盘转角特性、方向盘转矩特性和转向动力缸的压力特性。试验结果表明液压动力转向器能够很好的吸收来自路面的激励。该研究方法和结果也可为具有液压动力转向的轮式拖拉机越埂、越障等情况提供参考。

以汽车齿轮齿条液压动力转向器为例，针对该总成空载转动力矩试验、转向力特性试验、逆向疲劳试验、正转耐久试验、温度交变密封试验和噪声试验等6个项目的台架试验方法进行了研究，阐述了各项目的试验目的、试验方法和结果、试验设备的配置及与现有试验标准的差别等，为修订汽车动力转向器行业标准提供了参考和依据。

液压助力转向器在汽车上有着广泛的应用。由于液压油长时间的流动会使转向器温度升高，将有可能影响到汽车的操稳性能。以某循环球式液压动力转向器为研究对象，采用有限元方法，建立转向器热-结构耦合分析模型并进行了求解，对比分析了有无温度载荷时转向器各零部件阿崾的变化。结果表明：温度对转向器各零部件的变形有一定影响，但不会影响到转向器的性能。