轨道交通高等减振和特殊减振措施均具有良好的减振效果,在城市轨道交通中被广泛使用。为了解高等减振和特殊减振措施下车内不同位置的振动特性及其对乘客产生的影响,引入建筑学振动烦恼率,基于实测数据对乘客烦恼率进行量化分析。结果表明采用高等减振措施更有利于减小列车运行时的车内振动,且相较特殊减振其对乘客烦恼率的控制效果也较优;两种减振措施下不同测点处的振动频率主要成分在人体某些部位的自振频率范围内;从对乘客影响的角度来看,特殊减振措施对车厢贯通道中央地板面处的振动控制效果较差,该位置的乘客烦恼率值达到了37.85%,部分乘客可能会有不适感。

高速压力机在正常工作及改变行程次数时都会产生很大的振动,如果没有适当的减振措施,对其周围的精密仪器和建筑物是非常不利的,本文着重论述高速压力机的减振装置.

为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题，通过对北京多种减振措施过渡段进行测试，以DT—VI2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例，同时使用其他减振措施过渡段进行验证，发现过渡段会影响不同减振措施交界处两侧100m内的减振效果。测试结果表明：过渡段交界处两侧不同减振措施的振动能量会发生变化，频率分布也会发生变化；在过渡段交界处两侧100m内的减振效果呈线性变化趋势。经过大量测试分析结果统计，提出过渡段减振效果预测公式，并进行验证。

水下爆炸引起的振动会波及附近建筑物,是爆破安全必须考虑的问题.文中针对有限水域中炸药爆炸 振动效应进行了研究,试验在钢制水池中一定炸药量的爆炸为振源,对水池采用减振措施前 、后的不同距离,最近建筑物不同高程的振动速度进行了测试分析,回归了振速、装药量和距离的关系.结果显示所采用方法简单实用,具有很好的减振效果.

本文针对超稠油回灌站的高压柱塞泵振动进行原因分析，并提出相应的减振措施，为其他注水站解决泵机组振动问题提供工程经验，同时在源头上预防泵机组振动发生。

结合三柱塞泵工作原理,分析三柱塞泵运行时系统管线振动的原因,提出在进口侧可采用双进口供液、加装软连接、加装离心式灌注泵等减振措施,在出口侧可采用加装囊式蓄能器、加装金属波纹软管等减振措施。

对往复式压缩机出口管线振动原因进行分析可知,管系的固有频率与机器的激发频率相近时产生共振是管线振动的原因之一。本文利用有限元分析软件对管系的固有频率进行分析,验证了当固有频率落在管系的激发频率附近时,将会引起管系结构的共振。并对不同的减振措施进行比较,对实际工程具有重要的指导意义。