0 引言 众所周知,三相异步电动机以其低成本、高可靠性和易维护等特点,被广泛应用在各个行业.特别是机床设备中,它作为一种主要的动力设备,常常用来拖动主轴、工作台、冷却泵、油泵等装置.但是它在直接启动时,由于启动电流高达额定电流的5～7倍,所以会对电网及负载造成很大的冲击,影响了周边电器的工作,增加了机械传动部件的磨损,降低了设备的寿命.这里所介绍的基于单片机AT89C51的三相异步电动机软启动器不但可以解决上述问题,从本质上改善交流电动机的启动特性,而且具有节电运行、过流保护、过载保护、缺相保护等功能.

从综合角度，分析了交流电机结构及定子绕组磁势的异同和相似之处。提出用一种新的方法来推导交流电机定子短距绕组系数，并用一种简单而直观的实验方法验证三相交流电机定子绕组中所产生的旋转磁场。

提出了一种滞环两态电流调节器的稳频技术，该技术直接将滞环两态电泳调节器的输和为反馈信号，通过动态控制滞环两态电流调节器滞环宽度随其输出频率成比变化，降低逆变器直流端输入电压或负勒交流电机转速变化对它的影响，从而达到稳定输出频率的目的。

1引言 变频技术是应交流电机变频调速的需要而诞生，随着工业自动化技术的加速发展，变频调速技术更加完善，变频器在工控系统中逐渐体现出其优异的控制和调速性能，并由最初的应用于风机、水泵等大功率设备到各种高精度、快响应的高性能调速指标的工业现场，在节能、省力化、自动化及提高生产率、提高质量、方便维护等多方面取得了卓越的成果。

在分析PWM模式下逆变器换流的基础上,提出空间矢量PWM控制方式下的交流电动机相电流重构技术。所提方法在TMS320F2407DSP控制器上予以实现,实验结果验证了方法的正确性和有效性。

分析了由MCU和双向晶闸管开关来控制通用电动机转速的原理,提出了一种提高电动机效率的设计方案,给出了该实现方案的硬件电路和软件程序框图,同时给出了实验仿真的结果.

电动轮车辆交-直-交动力传递系统中,交流电动机与柴油发动机扭矩-转速曲线匹配是需要解决的重要内容。基于变频调速和矢量控制技术,通过对电动轮车辆外特性曲线的分析,结合三相交流发电机和交流电动机的工作特性,对电动轮车辆交流传动系统控制进行研究,采用交-直-交方式实现对电动机的交流传动控制。设计基于TMS320LF2401A的硬件控制系统等比例小功率交流传动试验,对交流控制系统进行检验,通过对轮边交流电机相关参数的分析。结果表明通以解决柴油机与交流电动机的转矩匹配,而且系统具有更高的效率,为下一步整车设计提供参考。

在传统电机理论的基础之上,使用MATLAB/Simulink中的滑块搭建了交流电机及逆变器系统的仿真模型。通过系统静态仿真实验波形,验证由此建立的系统运行可靠、响应快,可以在仿真研究中使用。

针对液压泵源综合试验系统中的调速子系统,提出了一种设计和配置的方案.此调速系统的控制器采用先进的变频调速器来实现.为保证闭环控制系统的鲁棒性,设计了基于交流电机的矢量变换模型的多变量解耦控制器.本文设计的调速控制系统成功地解决了针对不同测试泵在不同负载下运行的鲁棒调速控制问题.

通过对电机和液力耦合器的特性进行分析，分别建立电机直接启动和电机与液力耦合器联合启动情况下的转矩、驱动力的数学模型。并用MATLAB仿真出了2种启动方式的M-n和F-v的曲线图。分析图形得出电机与液力耦合器联合启动具有减振环节的特性．并且可以延缓输送机的加速过程，对控制输送机启动过程的稳定性和安全性具有指导意义。