利用SolidWorks和ANSYS Workbench软件建立泰山隆安煤业ZF3700/16/26型液压支架底座的有限元模型,通过分析发现最大应力和最大位移变形分别为515 MPa和4.14 mm,对应的安全系数只有1.07,存在安全隐患。针对这一问题,以过桥宽度、柱窝高度和耳板厚度为优化对象,开展优化改进工作,优化后的最大应力和最大位移变形分别降低29.4%和21.01%,安全系数提升至1.51。将优化后的底座应用到泰山隆安煤业工程实践中,经6个月时间的现场应用,达到了预期效果,使用寿命预计可延长15%左右,可以为企业创造良好的安全效益和经济效益。

在工程设计及应用过程中,有配合要求的且材料不同的零件之间,常常因为轻量化要求、强度要求、泄漏量要求等,因在不同温度下,两者的配合间隙会发生较大变化,使得产品在工作时配合处容易超出设定的配合间隙值,从而不能满足产品性能指标,影响使用。以某自动变速器出现的闭锁工况空损偏大问题为导向,首先对油液有密封要求的配合面进行径向间隙实测,再以实测值开展在工作温度时的间隙量及泄漏量的理论计算;然后运用Ansys Workbench有限元分析软件进行热固耦合-力学分析,将径向间隙值与理论计算值进行对比分析,结果基本一致,证明理论计算的准确性;最后进行优化改进并进行试验对比验证,证明原因分析和改进措施的正确性,为今后不同膨胀系数材料的径向配合间隙的优化设计提供参考和依据。

本文研究的主要内容是以神华亿利电厂卸煤系统RH-FJ-110"C"型转子式单翻翻车机为研究对象,采用液压系统重新设计优化的方法,彻底解决液压系统非正常频繁泄漏、液压元件、及其它部位异常冲击、磨损等问题,延长系统油脂使用寿命,提高翻车机运行效率,最终达到提高整个卸煤系统的稳定及安全运行的目的。

对某型车液压系统在进行备胎架的收放过程中岀现冲击振动大、运动不稳定等现象产生的原因进行了研究分析,并对该备胎架收放装置液压系统进行了优化改造。结果表明,在液压系统中增加平衡阀可有效解决备胎架运动的不稳定问题。

设计了一种反应器气动排料阀,采用电磁阀切换气源的方法实现阀芯的开关,并对该阀的结构、密封型式等进行了描述。

以ZF8000/20/38型矿用液压支架为例,在对整体结构进行简要概述的基础上,利用PEO/E和ANSYS软件建立了该型号液压支架的有限元模型,对ZF8000/20/38型矿用液压支架工作时的受力情况进行了详细分析。应用结果表明,顶梁侧边部位出现了明显的应力集中现象,甚至超过了材料的许用应力值,同时顶梁部位的位移变形也很大。结合实际情况对顶梁不同区域的钢板厚度进行优化,再次建模分析后发现顶梁的最大应力值和最大位移变形量分别由优化前的853.89 MPa降低到了352.67 MPa,18.812 mm降低了到了10.676 mm。

结合ZY6400型液压支架推移机构的结构特点,对其结构性能进行研究,找出其中部铰接处为整个结构的薄弱部位,由此对推移机构进行优化改进。通过验证分析可知,改进后的推移机构具有更好的受力情况及结构性能,整体结构性能得到明显提升。

针对适配某款汽车的液压助力转向泵在测试过程中出现失效的问题,分别从人员、机器、材料、方法、环境五方面分析引起失效的原因,得出主要原因并提出相应改进措施;对改进后产品进行检查,失效率大大降低,改进措施正确、有效。

某款卡车的橡胶气囊在低速重载工况下存在温度过高的问题.基于对流换热和热辐射相关理论,利用CFD软件对该卡车发动机舱进行数值模拟.通过分析发动机舱的流场和温度场,得出排气管热辐射和对流换热是气囊温度偏高的主要原因.为此,提出了安装隔热板的优化方案,并进行仿真分析和实验验证.结果显示隔热板安装在距气囊30mm处隔热效果最佳,安装隔热板后气囊上部和下部测点温度分别下降了16.1℃和15.7℃.

针对学生在顶岗实习期间所应用的数控铜管无屑开料机拉断夹紧模具,在拉断铜管过程中出现打滑、夹伤铜管等问题,通过对拉断夹紧模具以及切断刀片的加工过程进行分析,优化改进夹紧模具和切断刀片,实现拉断夹紧模具在无屑开料机上正常工作,有效地提高铜管拉断质量和加工效率。