某款卡车的橡胶气囊在低速重载工况下存在温度过高的问题.基于对流换热和热辐射相关理论,利用CFD软件对该卡车发动机舱进行数值模拟.通过分析发动机舱的流场和温度场,得出排气管热辐射和对流换热是气囊温度偏高的主要原因.为此,提出了安装隔热板的优化方案,并进行仿真分析和实验验证.结果显示隔热板安装在距气囊30mm处隔热效果最佳,安装隔热板后气囊上部和下部测点温度分别下降了16.1℃和15.7℃.

为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气管热量对气囊和挡泥的热害影响范围与表面温度,对其分别采取增加隔热罩和隔热套的优化措施以降低热害,并结合实验进行验证。最终结果表明:优化后气囊表面温度平均下降了11.95℃,优化后挡泥板表面温度平均下降了9.2℃。改进措施取得了显著成果,为后续车辆设计提供了参考。