文中介绍了一种利用螺栓螺母连接组合而成的新型钻头角度规。钻头角度规利用螺栓螺母把两件已经研磨好的零件进行组合装配,满足需要的精度要求。此量规用于检测钻头的基本参数。文中详细介绍了钻头角度规的结构及所需要的预紧力计算过程。

为解决杯突试验机校准方法的技术难题，采用专门设计的新型多分量力传感器、光栅测头、复杂可编程逻辑器件设计的3坐标光栅信号处理及倍频卡和校准软件，研制出便携式杯突试验机校准测量装置。实现对杯突试验机试样夹紧力、冲压试验力、杯突示值以及压模、垫模和冲头的相对位置等校准项目的测量，解决了杯突试验机夹紧力和方位误差的校准问题。试验发现大多数夹紧力的方位误差均偏大，与杯突试验机的试样裂缝出现在压模周边处相一致。

夹紧力控制阀是金属带式无级变速器(CVT)电液控制系统的重要元件,文中采用比例溢流阀作为CVT夹紧力控制阀,参考国家标准利用AMESim软件建立了夹紧力控制阀及试验系统仿真模型,对夹紧力控制阀的阶跃响应进行了研究,并获取了夹紧力控制阀阻尼孔、粘性摩擦系数、主阀芯质量、主阀弹簧刚度等设计参数对其动态性能的影响规律。

介绍了基于飞思卡尔MC9S12XS128MAL单片机的电子驻车制动卡钳电控性能测试系统,具体阐述了电子驻车制动卡钳无液压夹紧释放功能、有液压夹紧释放功能、电机过载性和电机欠电性测试的实现方法。该测试系统采用完全不同于汽车行业现有团体标准规定的试验方法,以更接近实车工况的方式进行测试,测试方法和测试系统具有一定的创新性。试验结果表明,该系统输入电流、液压控制精准,卡钳夹紧力、液压、电流数据采集实时,试验测得的响应时间、夹紧力及动态关系曲线稳定可靠,可以满足各主机厂及零部件厂商对电子驻车制动卡钳电控性能试验的要求。

薄壁冷拔管作为液压油缸生产最主要材料,加工端口失圆成为制约生产瓶颈。针对冷拔管经浮镗后出口端失圆缺陷进行受力物理模型分析,确认卡盘夹紧力是造成失圆主要原因,并进行三组不同规格冷拔管进行试验验证,结果显示在薄壁冷拔管端口在卡盘夹紧力下发生较大塑性变形,经过刀具切削后,端口形成梅花状。通过加工工艺优化,采用对头浮镗加工工艺可消除缸筒出口端失圆缺陷。

针对异形薄壁复杂框体工件装夹过程中夹紧力大小主要依赖人工经验,装夹变形难以控制等问题,采用有限元分析方法,在ABAQUS中建立工件-夹具系统模型,利用生死单元技术模拟铣削加工材料去除过程,同时通过力矩平衡方程揭示夹紧力和切削力之间的关系,最终以减小工件装夹的最大弹性变形量为目标,对铣削过程的切削力和夹紧力进行匹配优化。验证结果表明,采用优化后的装夹参数可以有效减小工件变形量并提高装夹效率。

通过设计一些夹具、芯杆等方法,在普通车床上就能加工某些尺寸精度和形状精度要求都比较高的薄壁工件,使工件在加工中减少或完全避免因受切削力和夹紧力影响产生的变形。

针对钢管锯切时夹紧力难以合理选择的问题,从钢管发生旋转等动作的源头锯切力进行了分析。根据钢管锯切特点,找出了钢管锯切最易发生移动、旋转的时刻。合理简化了锯切模型,利用有限元分析软件MSC.Marc仿真得到锯切力,为钢管锯切夹紧力的设定提供了理论依据。

针对金属带式无级变速器（CVT）夹紧力不合理造成传动效率低的问题，提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法．为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦，研究了夹紧力的唯一控制原理、提出目标夹紧力的模糊计算方法，使目标夹紧力控制在最佳范围内．设计模糊PID控制方法，首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内，然后通过PID寻优达到目标夹紧力．试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下，有效降低目标夹紧力；通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法，可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力，并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响．

1引言 为便于脱模,铝活塞毛坯一般都铸出喇叭形销孔.由于销孔是许多工序施加夹紧力的部位,所以在粗车止口后立即进行销孔粗镗,以便在其后工序的夹紧力能均匀地分布,而不会压坏销孔所在部位的搭子.