普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替,如图1。由于主阀芯C腔与回油腔B是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏。因A腔与G腔用阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔。所以不能用于有保压要求的液压系统。

针对转向泵安全阀压力重要性及调节精确性,利用溢流阀远程调压改造原试验台,精确调整安全阀压力。

所有机构不工作 1．可能原因 主油泵分离，主液压系统软管折转“死弯”，主液压系统安全阀调压太低，油箱内油面太低，安全阀中柱塞卡滞，多路组合分配器的溢流阀柱塞卡滞；或高压油管接多路分配器的螺栓仍为新机器运输状态时装用的无孔螺栓，未换装空心螺栓。

1叉车的安全阀 在液压系统中为了防止油压过高而损坏机件及系统中其他液压元件．常设置溢流阀作安全保护装置。当阀芯受到的液压油压力大于调定的弹簧力时．溢流阀打开卸荷．限制了油压进一步升高。

该文在对液压支架用安全阀在煤矿综采中的作用和使用的环境进行了简要的介绍之后,详细地分析了该阀的结构特点、工作原理和设计过程。采用理论和实际相结合的方法,成功地开发了一种新型大流量硬密封安全阀,该安全阀已经大批量投入使用,用户反应良好。

研究介绍了海南核电高压备用密封油泵高温烧毁事故,通过分析与整理高压备用密封油泵高温烧毁产生的原因,给出相应的处理方法。

安全阀试验容器是安全阀型式试验系统的重要设备,其长周期安全运行是安全阀质量体系的有力保证。通过弹塑性方法,结合关联流动法则,考虑多种失效模式,对一台高压球形试验容器展开强度和疲劳分析,可针对结构应力-应变进行全过程计算。分析结果显示,弹塑性方法对于安全阀试验容器具有良好的分析效用,可提高安全阀型式试验的准确性和高效性,分析过程可作为相似设备的工程参考。

液压支架安全阀是矿用支架液压系统中的关键性元件,液压支架的支护能力往往取决于安全阀的控制性能及工作可靠性。因此,不断地改进和设计出适用于各种生产条件和矿压条件的新型安全阀,一直是国内外液压支架设计制造厂家致力探讨的课题。我国煤炭科学院北京开采所、中国矿院及无锡煤机厂等单位在安全阀的设计与制造方面作了很多工作,为支架安全阀的国产化作出了重要贡献。但是,安全

1前言 郑州大方桥梁机械有限公司是一家以研制特种工程机械及装备,集产品设计、制造、桥梁工程咨询和桥梁安装服务为一体的高新技术合资公司.根据国内外资料显示,架机桥在工作过程中所发生的事故中,有60%是由于1号支腿折断引起的。我公司主导产品DF系列架桥机起重量大,最高达450t.因此设计者从整个架桥机安全性考虑,1号支腿采用大缸径,大杆径,长行程(2800mm)，高工作压力的液压缸,为了防止工作中发生软腿现象,在支腿液压缸大小腔油口处设有液压锁,(如图1所示)

针对拖拉机液压分配器安全阀需多次调试并检验开启压力的问题，设计了一种快速检验装置，能够适用于多个品聃，并蜀大提篙生产被率。