某热轧厂的粗轧机压下装置由于某些原因，导致其压下丝杆、丝母磨损严重，很大程度上影响了该厂的正常生产。该文从压下装置的平衡装置等方面对其平衡力进行分析计算，得出上支承辊平衡装置的过平衡系数过大、上工作辊平衡装置的平衡力不均衡等结论，并针对磨损的原因提出了改进措施，获得了较好的应用效果。

KP3500型全液压转盘式钻机是我国第一代全液压特大口径工程钻机，．钻孔直径可达3．5m，深度120m。该机在国内首先采用四泵双马达组成恒功率回路驱动转盘，并采用液压缸代替卷扬机，起重量大(可达1．2MN)，速度快，升降平稳，还可以在必要时进行加压钻进。该钻机1991年年底投入铜陵长江大桥使用，1992年通过建设部鉴定，此后又在广东虎门大轿、福建厦门海沧大桥、南京长江二桥、湖北荆沙长江大桥、浙江钱塘江三桥等国家重大工程中使用，因其效率高、工作平稳而受到施工单位一致好评，并荣获建设部科技进步二等奖和国家级新产品奖。因此，设计适用可靠的液压系统，对保证钻机的使用性能至关重要。

SZKL600B步履式长螺旋钻孔机是我公司1999年度的最新产品,塔高28 m,最大钻孔直径600 mm,孔深23 m,可以360°回转,机械式起塔;利用4个支腿缸、纵移缸及行走小车进行步履行走,方便施工.为使结构紧凑和操作维修方便,采用2联三位四通滑阀来进行控制,实现主机的动作要求.为了防止液压支腿缸在支撑过程中发生"软腿"现象(液压缸上腔油路泄漏引起),在工作过程中自行沉落(支腿缸下腔油路泄漏引起),在每个支腿缸的油路中均设有双向液压锁.

液压锤是用于建筑、码头等桩基础施工的预制桩施工机械。随着预制桩施工机械的发展，由落锤、气锤、柴油锤，发展到了液压锤。目前在国外发达国家已被广泛使用，并形成系列化。而我国预制桩的施工机械大多数是用柴油锤进行的，柴油锤施工时，噪声很大，有油烟飞散，对城市的环境带来很多的污染，给周围的居民带来诸多不便。

1前言 郑州大方桥梁机械有限公司是一家以研制特种工程机械及装备,集产品设计、制造、桥梁工程咨询和桥梁安装服务为一体的高新技术合资公司.根据国内外资料显示,架机桥在工作过程中所发生的事故中,有60%是由于1号支腿折断引起的。我公司主导产品DF系列架桥机起重量大,最高达450t.因此设计者从整个架桥机安全性考虑,1号支腿采用大缸径,大杆径,长行程(2800mm)，高工作压力的液压缸,为了防止工作中发生软腿现象,在支腿液压缸大小腔油口处设有液压锁,(如图1所示)

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对客运专线铁路建设的需要，自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备。全车为全液压传动一液压驱动、液压转向、液压升降、液压起升；全车每一悬挂均可旋转100°，即独立回转型，可实现直行、以任意角斜行、横行等3种转向模式；全车结构形式新颖，吊运吨位大，由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能，其机械化和自动化程度高，是机-电-液-控为一体的特种设备。DLT900型轮胎式搬运机所开发的大型成套系列重大技术装备属国内首创，在其所属核心技术领域打破了西方发达国家产品多年的垄断，已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平，成功地替代了进口产品。本设备已获得3项实用新型专利，并获2006—2007年度郑州市科技进步一等奖。重点介绍

本文针对工程机械行业存在的负值（超越）负载进行分析提出了泵控马达和阀控缸系统的液压平衡及限速方法并指出此类液压系统设计时应注意的问题为正确使用提供了切实可行的方法。

介绍了一种白行走液压全挂车，能实现空车白行走、重载拖行、辅助驱动、主动转向、被动转向、平台升降等。重点介绍了白行走液压全挂车液压系统原理，并分析了如何实现自行走和拖行走的切换及主动转向和被动转向的切换。最后介绍了电控原理并对多车并车模式下各车轮位转角进行了计算。

针对重型平板车上多种悬挂液压系统管路防爆阀的基本结构、工作原理以及典型运用进行分析，对不同类型的管路防爆阀的功能进行比较，指出在液压系统设计选型时应注意的问题，为正确使用提供了切实可行的方法，提高了平板车悬挂系统的可靠性。

多级套筒液压缸适用于行程大而安装距或总长小的场合，从而在给定的安装空间内实现比单级液压缸更长的行程，在安装空间紧张的情况下得到广泛的运用。按液压油的作用方式分单作用和双作用两种，伸缩级数2～5级不等。单作用缸其活塞伸出时靠压力油顶升，回缩时靠机构的自重或弹簧力，如自卸式卡车，但对于既没有重力又没有外部机械作用力的应用场合，活塞不能自行缩回，因此必须采用双作用缸，如集成式垃圾压实车的推铲油缸等。然而由于多级套筒伸缩式双作用油缸自身的特点和系统设计人员的忽视，使用过程中容易引起不必要的故障。