KP3500型全液压转盘式钻机是我国第一代全液压特大口径工程钻机，．钻孔直径可达3．5m，深度120m。该机在国内首先采用四泵双马达组成恒功率回路驱动转盘，并采用液压缸代替卷扬机，起重量大(可达1．2MN)，速度快，升降平稳，还可以在必要时进行加压钻进。该钻机1991年年底投入铜陵长江大桥使用，1992年通过建设部鉴定，此后又在广东虎门大轿、福建厦门海沧大桥、南京长江二桥、湖北荆沙长江大桥、浙江钱塘江三桥等国家重大工程中使用，因其效率高、工作平稳而受到施工单位一致好评，并荣获建设部科技进步二等奖和国家级新产品奖。因此，设计适用可靠的液压系统，对保证钻机的使用性能至关重要。

SZKL600B步履式长螺旋钻孔机是我公司1999年度的最新产品,塔高28 m,最大钻孔直径600 mm,孔深23 m,可以360°回转,机械式起塔;利用4个支腿缸、纵移缸及行走小车进行步履行走,方便施工.为使结构紧凑和操作维修方便,采用2联三位四通滑阀来进行控制,实现主机的动作要求.为了防止液压支腿缸在支撑过程中发生"软腿"现象(液压缸上腔油路泄漏引起),在工作过程中自行沉落(支腿缸下腔油路泄漏引起),在每个支腿缸的油路中均设有双向液压锁.

液压锤是用于建筑、码头等桩基础施工的预制桩施工机械。随着预制桩施工机械的发展，由落锤、气锤、柴油锤，发展到了液压锤。目前在国外发达国家已被广泛使用，并形成系列化。而我国预制桩的施工机械大多数是用柴油锤进行的，柴油锤施工时，噪声很大，有油烟飞散，对城市的环境带来很多的污染，给周围的居民带来诸多不便。

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对中国高速铁路建设的需要研制开发的、具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备.该车为全液压传动：液压驱动、液压转向、液压起升每一悬挂均可旋转即具有独立回转功能可实现直行、以任意角斜行和横行等3种转向模式;全车结构新颖吊运吨位大由微电系统控制、协调以实现各系统的功能机械化和自动化程度高是机-电-液-控一体的特种设备.所开发的DLT900型轮胎式搬运机大型成套技术装备属国内首创在其所属核心技术领域打破了某些国家多年的垄断该机已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平成功地替代了进口产品.设备已获得3项实用新型专利获2006-2007年度郑州市科技进步一等奖.重点介绍该设备的性能特点、技术参数及液压系统的设计思路.

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对客运专线铁路建设的需要，自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备。全车为全液压传动一液压驱动、液压转向、液压升降、液压起升；全车每一悬挂均可旋转100°，即独立回转型，可实现直行、以任意角斜行、横行等3种转向模式；全车结构形式新颖，吊运吨位大，由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能，其机械化和自动化程度高，是机-电-液-控为一体的特种设备。DLT900型轮胎式搬运机所开发的大型成套系列重大技术装备属国内首创，在其所属核心技术领域打破了西方发达国家产品多年的垄断，已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平，成功地替代了进口产品。本设备已获得3项实用新型专利，并获2006—2007年度郑州市科技进步一等奖。重点介绍

本文针对工程机械行业存在的负值（超越）负载进行分析提出了泵控马达和阀控缸系统的液压平衡及限速方法并指出此类液压系统设计时应注意的问题为正确使用提供了切实可行的方法。

KP3500型全液压转盘式钻机是我国第一代全液压特大口径工程钻机，钻孔直径可达3.5m，深度120m。该机在国内首先采用四泵双马达组成恒功率回路驱动转盘，并采用液压缸代替卷扬机，起重量大(可达1.2 MN)，速度快，升降平稳，还可以在必要时进行加压钻进。该钻机1991年年底投入铜陵长江大桥使用，1992年通过建设部鉴定，此后又在广东虎门大桥、福建厦门海沧大桥、南京长江二桥、湖北荆沙长江大桥、浙江钱塘江三桥等国家重大工程中使用，因其效率高、工作平稳而受到施工单位一致好评，并荣获建设部科技进步二等奖和国家级新产品奖。因此，设计适用可靠的液压系统，对保证钻机的使用性能至关重要。 1液压系统设计的基本原则 利用国内外先进技术和成功经验，结合我国国情和钻机的具体使用要求。力求简单和适用，尽可能地利用最少的液压元件来