海上风电液压打桩锤过去长期以进口为主,价格比较昂贵,而且维护不便,成为制约我国海洋风力发电发展的瓶颈。液压打桩锤控制系统的好坏直接影响到打桩锤是否能够高效、稳定、安全的工作。基于此文章对液压打桩锤控制系统进行研究和开发,对其各部分结构,以及操作使用进行详细说明,为液压打桩锤系统的安装、使用和维护提供帮助。

针对活塞泵式湿喷机换向时出现瞬时冲击压力升高,严重影响液压系统元件的问题,提出利用AMESim平台建立S管阀换向系统仿真模型;研究不同比例阀的换向频率、油液体积模量和液压泵的排量对S管阀系统冲击的影响。结果表明:增加频率会缩短比例阀换向时间,系统趋向于不稳定,导致回程的波峰冲击力升高,因此在工程中应选用低频率,以增大换向时间,降低冲击力;在湿喷机运行过程中,体积模量小的液压油液振荡小,冲击力低,系统趋于平稳;当恒功率变量泵的排量增大时,系统起程的波峰冲击力降低、回程的波峰冲击力升高,适当减小排量可以降低比例阀换向时带来的冲击力。

造槽机整机分散,液压系统采用独立单元设计,使其简化和模块化.外模底模单侧8启闭液压缸、外模侧模单侧8支横移液压缸,内模侧模单侧8支旋转液压缸、内模侧模单侧8支横移液压缸,可实现同步伸缩,这是由结构件的刚度来实现的,也可进行单独调整,这是由控制阀来实现的。

随着我国高速铁路建设全面开工，移动模架的施工工艺在高铁桥梁施工中得到了广泛的应用。本文着重介绍了由郑州大方桥梁机械有限公司自行研制开发、具有自主知识产权的”DSZ32／900上行自行式移动模架”液压控制系统的设计。目前该产品已在我国的郑西、武广、温福、甬台温等高速铁路建设中得到了广泛应用。

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对中国高速铁路建设的需要研制开发的、具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备.该车为全液压传动：液压驱动、液压转向、液压起升每一悬挂均可旋转即具有独立回转功能可实现直行、以任意角斜行和横行等3种转向模式;全车结构新颖吊运吨位大由微电系统控制、协调以实现各系统的功能机械化和自动化程度高是机-电-液-控一体的特种设备.所开发的DLT900型轮胎式搬运机大型成套技术装备属国内首创在其所属核心技术领域打破了某些国家多年的垄断该机已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平成功地替代了进口产品.设备已获得3项实用新型专利获2006-2007年度郑州市科技进步一等奖.重点介绍该设备的性能特点、技术参数及液压系统的设计思路.

为了确保工程机械安装后的液压系统能够安全、可靠运行，针对工程机械液压系统的管路系统，研制了管路冲洗过滤设备，并扩展了其功能．提出了新的过滤冲洗机技术发展趋势。

KP3500型全液压转盘式钻机是我国第一代全液压特大口径工程钻机，钻孔直径可达3.5m，深度120m。该机在国内首先采用四泵双马达组成恒功率回路驱动转盘，并采用液压缸代替卷扬机，起重量大(可达1.2 MN)，速度快，升降平稳，还可以在必要时进行加压钻进。该钻机1991年年底投入铜陵长江大桥使用，1992年通过建设部鉴定，此后又在广东虎门大桥、福建厦门海沧大桥、南京长江二桥、湖北荆沙长江大桥、浙江钱塘江三桥等国家重大工程中使用，因其效率高、工作平稳而受到施工单位一致好评，并荣获建设部科技进步二等奖和国家级新产品奖。因此，设计适用可靠的液压系统，对保证钻机的使用性能至关重要。 1液压系统设计的基本原则 利用国内外先进技术和成功经验，结合我国国情和钻机的具体使用要求。力求简单和适用，尽可能地利用最少的液压元件来