为了研究运营列车行驶中产生的风压对邻近新建铁路施工中架桥机的受力性能的影响,以新建昌景黄铁路客专项目为工程背景,通过建立数值分析模型,分析邻近营业线列车行驶过程中产生的侧向气动力对桥梁施工中架桥机全过程的受力状态的影响。研究结果表明架桥机1号小车准备取梁时(施工阶段1),主梁2的变形状态受到侧向气动力的影响较明显,变形最大值为4.5 mm;主梁1及主梁2在30~65 m区域内,应力均呈现近似对称分布状态;架桥机1号小车和2号小车准备落梁时(施工阶段2),受到所吊装混凝土梁的影响,侧向气动力对架桥机2根主梁的变形状态均产生了一定的影响,最大差值分别为2.5 mm及3.6 mm;受到混凝土梁自重较大的影响,施工阶段2时侧向气动力对架桥机主梁变形影响较小,然而由于架桥机主梁应力最大值高达263.93 MPa,该阶段结构的安全系数较小,为了保证施工过程

为解决因桥面加宽导致架桥机横移受限情况下无法正常架设预制箱梁这一难题,文章对箱梁千斤顶横移工艺进行优化,提出了一种液压交错顶推的新型盖梁顶移梁法,并以广西龙门大桥杨帆立交主线桥第9跨架梁施工为实例,对该工艺进行实际应用分析。实践表明,该工艺既解决了受限条件下架桥机无法常规架梁的问题,在能够满足架梁平面精度的同时,也节约了施工工期与降低施工成本,可为类似条件下的梁体架设施工提供借鉴。

针对1700 t架桥机调试中支腿油缸在负载冲击下出现的失稳问题,从含气量对油液有效弹性模量的影响方面进行理论分析,并采用AMESim软件对不同含气量条件下的支腿液压系统进行仿真分析,将仿真结果和实际结果进行对比,验证仿真模型正确性。提出为支腿油缸提前施加预压力的解决方案,并对该解决方案进行了仿真验证。

介绍了某架桥机的前支腿液压系统。在工作中当油缸动作停止时,泵站高压管和回油管存在剧烈振动和异常噪声。折叠油缸在伸到头时,系统压力大,存在失稳现象。通过改变建压电磁换向阀的过渡机能,有效消除了振动和异常噪声。增大活塞杆的强度、增设二次溢流阀限制系统压力,大幅提高了油缸稳定性。

介绍了PLC配置A/D转换特殊功能模块在运梁车运梁时，对旁承油缸伸出高度的在线检测方案设计。

针对LG1700架桥机翻转系统运行时出现周期性振动的问题,做了理论分析及仿真研究,提出了使用液控单向阀配合节流阀的改进措施。利用AMESim软件对系统进行建模与仿真,并与实测数据进行对比,验证了仿真模型的准确性和系统原理的正确性。仿真结果表明,改进后的翻转系统运行平稳,并在实践中取得良好效果。

随着我国高速铁路建设的不断增多，高铁架桥机得到了越来越广泛的应用。在转运调试和过遂过程中，架桥机能否实现同步运作直接影响到架桥机作业的效率和施工的安全。该文采用分流阀同步回路与电液比例技术相结合的设计方案，很好的解决了这一问题。

介绍了公路架桥机液压系统的设计、原理、特点和应用该架桥机适用于钢筋混凝土梁片的架设.实践证明系统设计合理工作稳定可靠.

1前言 郑州大方桥梁机械有限公司是一家以研制特种工程机械及装备,集产品设计、制造、桥梁工程咨询和桥梁安装服务为一体的高新技术合资公司.根据国内外资料显示,架机桥在工作过程中所发生的事故中,有60%是由于1号支腿折断引起的。我公司主导产品DF系列架桥机起重量大,最高达450t.因此设计者从整个架桥机安全性考虑,1号支腿采用大缸径,大杆径,长行程(2800mm)，高工作压力的液压缸,为了防止工作中发生软腿现象,在支腿液压缸大小腔油口处设有液压锁,(如图1所示)

文章针对架桥机对称升降液压缸的同步问题,简要介绍了其装置的工作原理,对其液压缸不同步原因进行了深入研究,提出采用同步马达对系统进行优化设计,消除误差,从而提高系统的同步精度,使其满足工作需求。