通过对某特种车辆液压锁紧回路在大温差环境中的故障现象进行分析,建立计算模型并设计试验工装进行实装验证,结果表明在大温差环境下,液压锁紧回路内流体介质压力变化明显,当处于温度上升段时,回路内压力会超过双向液压锁最大开启压力,与该回路设计值相比差值较大。最后,提出大温差条件下该故障的解决措施,试验验证了增大液压锁控制比或手动降低锁紧回路油压的方式能够解决该故障,对工程设计与应用具备一定的参考性。

为了研制一款适用于纯水介质的双向液压锁,针对纯水介质带来的气蚀破坏,从流场控制的角度出发,设计出3种结构改进方案,并运用CFD技术对各阀道在不同阀口开度条件下的气穴现象进行仿真,从而得出各阀道在抑制气穴方面的性能水平。为保证研究的可靠性,搭建纯水介质双向液压锁实验台进行实验验证。研究结果表明:阀口结构的优化设计对于抑制气穴具有明显效果,其中改进方案1在4种阀道结构中具有最好的防气穴能力,防气穴水平相较于传统阀道结构提高了约50%,使气穴现象得到极大抑制,降低了双向液压锁的气蚀破坏。

在对典型双向液压锁的结构分析基础上,基于Amesim建立了元件的仿真模型,并构建了相应的液压系统模型。通过系统仿真分析了双向液压锁实现安全功能的动态过程,研究了在空载和负载不同工况下,双向液压锁阀芯的开启和闭合特性,发现阀芯的开启状态与系统负载和伸缩状态之间的关系,为双向液压锁的日常使用和故障诊断提供依据。

本文介绍了双缸推挽式齿轮齿条机构的液压驱动回路，讨论了双向液压锁的不同应用方案，进行负性负载下液压锁开启压力计算，提出因开启压力导致机械附加载荷的可能并给出计算公式。探讨推挽液压回路液控锁定的校核方法。

根据某特种车辆双向液压锁的结构和工作原理，建立了AMESim仿真模型研究其工作过程及动态特性。通过对不同参数的仿真分析，得出影响其动态特性的主要因素是控制阀芯阻尼和单向阀的弹簧刚度，液压锁控制阀芯质量和两端的单向阀阀芯质量对液压锁的性能也有一定的影响；以阀芯卡住故障为例进行故障仿真与分析，得到了双向液压锁的故障状态临界参数。可为双向液压锁的设计、使用和故障诊断提供参考。

建立了带有双向液压锁的锁紧回路的AMESim仿真模型,仿真分析了在油缸负重下,液压锁内阀芯复位弹簧刚度对液压锁及其回路动、静态特性的影响。结果表明：油缸在保压锁紧时,液压锁阀芯不同的复位弹簧刚度影响液压锁闭锁时阀口的大小,进而影响油缸下滑量大小。研究结论为液压锁的设计及锁紧回路参数匹配提供了理论依据。

JZX5110JGDK型高低空起重工程车是一种集起重、高空作业、低空作业于一体的多功能产 品。它的作业部分由两节主臂及两节折臂组成。原 折臂液压系统设计为两个双向液压锁分别锁住两个 折臂液压缸。但在实际应用中，折臂相对于主臂摆 动时 两个折臂液压缸不能同步动作，造成折臂液 压缸铰点多次开裂。经分析，两个双向锁分别控制 两个折臂液压缸无法同步动作。

SZKL600B步履式长螺旋钻孔机是我公司1999年度的最新产品,塔高28 m,最大钻孔直径600 mm,孔深23 m,可以360°回转,机械式起塔;利用4个支腿缸、纵移缸及行走小车进行步履行走,方便施工.为使结构紧凑和操作维修方便,采用2联三位四通滑阀来进行控制,实现主机的动作要求.为了防止液压支腿缸在支撑过程中发生"软腿"现象(液压缸上腔油路泄漏引起),在工作过程中自行沉落(支腿缸下腔油路泄漏引起),在每个支腿缸的油路中均设有双向液压锁.

本文介绍了双向液压锁的模糊可靠性设计的计算方法，使液压锁的性能设计更准确可靠，并给出了设计实例。

针对某工程机械支腿油缸双向液压锁无法开启的情况,分析故障产生的机理,并探讨了双向液压锁选型的关键因素,以提高液压系统锁紧回路设计的可靠性。