通过对某特种车辆液压锁紧回路在大温差环境中的故障现象进行分析,建立计算模型并设计试验工装进行实装验证,结果表明在大温差环境下,液压锁紧回路内流体介质压力变化明显,当处于温度上升段时,回路内压力会超过双向液压锁最大开启压力,与该回路设计值相比差值较大。最后,提出大温差条件下该故障的解决措施,试验验证了增大液压锁控制比或手动降低锁紧回路油压的方式能够解决该故障,对工程设计与应用具备一定的参考性。

针对架桥机2号立柱液压缸接头密封在实际使用过程中发生损坏的问题,本文从理论上分析了故障的原因,并提出了在使用中防止这类故障的有效措施.结果表明:在机臂上升时,机臂的前伸造成液压缸由压力变为拉力,从而使得双向液压锁不能正常开启,最终导致油缸有杆腔出现超高压而使接头密封发生损坏;建议增大双向液压锁的开启比;在液压锁与平衡阀的联用中只要平衡阀即可.

1991年9月我厂生产了一种新颖的平衡阀.该阀为插入式平衡阀,直接插装在伸缩臂缸的活塞杆头部,如图1所示.它的主阀使用了具有双重功能的阀芯.

以某装备液压支腿回路为研究对象,分析回路常见故障机制,提取故障特征参数,基于无迹卡尔曼滤波算法,建立了双向液压锁性能衰退预测模型,构建工作指数指标,确定工作指数的异常阈值,估算双向液压锁工作寿命。基于MATLAB/Simulink模块,搭建双向液压锁仿真模型,设置装备相关作业参数,仿真双向液压锁在其寿命周期内性能随压力、温度的变化趋势。研究结果可为该元件的维修保障方案提供科学指导。

为了研究汽车起重机支腿回路双向液压锁液压特性,根据双向液压锁结构及工作原理建立了液压锁AMESim仿真模型。通过调整不同影响因素参数,得到了影响双向液压锁液压特性的主要因素并对模型进行了优化。得到结论：影响双向液压锁的主要因素为阀芯阻尼和弹簧刚度。

介绍了石家庄钢铁有限责任公司炼铁厂高炉泥炮使用中出现的振动问题通过分析高炉泥炮双向液压锁工作原理以及系统的改进消除了高炉泥炮的振动.

建立了带有双向液压锁的锁紧回路的AMESim仿真模型,仿真分析了在油缸负重下,液压锁内阀芯复位弹簧刚度对液压锁及其回路动、静态特性的影响。结果表明：油缸在保压锁紧时,液压锁阀芯不同的复位弹簧刚度影响液压锁闭锁时阀口的大小,进而影响油缸下滑量大小。研究结论为液压锁的设计及锁紧回路参数匹配提供了理论依据。

《建筑机械》2007年第7期上半月刊刊登的《平衡阀和双向液压锁的正确选用》一文，提到“平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由1个单向阀和1个顺序阀合并在一起使用。”笔者认为这是一种不严谨的说法，其实两者是不能等同的，本文通过两种阀的具体结构和工作原理来说明单向顺序阀和平衡阀的区别。

对货车转向架自动翻转机的液压系统的设计进行了探讨，系统采用平衡阀、双向液压锁、转换开关、Y机能电磁阀等措施，使该液压系统防止相互干扰，而且运行平稳、能耗小、安全可靠性高。

双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或窜动，但在一些特定速度载荷的情况下却不能互换使用。下面针对2种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。