车载液压尾板在现代汽车装载作业中被广泛应用.由于汽车车底空间有限，不能承受太大的重量，所以整个液压尾板的尺寸与重量成为尾板设计过程中首先要考虑的问题.现在市面上大部分液压尾板采用两个举升油缸、两个翻转油缸和一个平衡油缸的结构型式控制尾板的举升与翻转，油缸较多，使整个尾板的重量增加，且传动结构复杂.本文将介绍一种新式液压尾板设计思路，省去平衡缸，且举升缸和翻转缸分别用一个，举升缸采用二级伸缩油缸控制尾板的翻转与举升

在液压系统设计中常用液控单向阀或双向液压锁作为液压缸的保持元件,以便使液压缸在任意位置停留,如果元件选择或使用不当,则易发生振动现象.正确的选用元件和设计回路能有效的避免振动,节能降耗,并延长使用寿命.