某海上自升式平台桩腿升降动作时,同桩腿4个提升油缸同步性很差,且不能达到原设计升降速度(设计升降速度7.5 m/h,目前仅为4 m/h)。本文主要围绕该问题的解决方案进行可行性分析。最终得出平台升降速度与各桩腿的插销孔是否在同一个高度有关系,各桩腿插销孔的高度差异性越小,则各桩腿负载转移倒手等待的时间越短,平台升降速度越快。

传统的管线材输送收卷的最佳工作状态需要收盘电动机驱动的管线盘收管速度、扩张装置的扩管速度及输送电动机驱动的管线盘放管速度三者保持一致。然而,由于管线盘半径随着管线材渐渐地放管和收管而变化,它们的速度不能保持一致,会造成管线材被拉伸或堆积,影响其质量或收卷工作。文中设计了一种装置可以对管线材不同高度位置进行检测,实现管线材的无张力放收。该装置小巧轻便且适合标准化制造,可以在中低速电动机的自动化流水线中广泛采用。

恒定加力速度建筑材料试验机（以下简称＂试验机＂）是建筑、建材、交通行业检测水泥、混凝土强度等力学性能的计量仪器。是以恒定的加力速度把试验力施加到试样上,通过传感器,经信号放大和模拟转换器传输到计算机,根据需要,由计算机控制和显示试验力值、加力速度、时间和力值曲线等参数。试验机示值的准确、可靠与否直接影响到检测样品的质量,所以必须进行检定。下面具体分析试验机示值误差测量结果的不确定度。

对于空间非合作目标，地面上所用的质心位置测量方法难以实现。提出了一种应用摄像测量学实现质心位置测量的新方法。首先采用双相机对目标进行拍摄，通过特征点的匹配计算目标表面上特征点的位置及速度；再通过这些特征点的位置及速度，结合刚体运动学理论，计算目标的质心位置。仿真结果表明，本方法可以有效地实现目标的质心位置测量。

使用氧化锆分析仪测量气体中氧浓度时发现,压力和速度可能对测量值有影响。本文组建实验系统并进行实验研究,用氧气和空气混合制成高氧气浓度气体,用氧气和二氧化碳混合制成低氧气浓度气体,分别研究了压力和速度对不同氧气浓度下氧化锆分析仪测量值的影响。结果表明,氧化锆分析仪在直接插入式安装时,存在最大使用压力;在最大使用压力以下测量时,气体压力对测量值无影响。压力超过最大使用压力时,高氧气浓度下,随着压力升高,测量值减小;低氧气浓度下,随着压力升高,测量值增加。气流速度对分析仪的测量值无影响。

针对冲击波物理与爆轰物理等研究领域中对高速运动物体进行连续速度测量的需求,设计了一种全光纤速度干涉仪.该干涉仪采用单模光纤作为光传输和延迟元件,对t和t-τ两个时刻由于速度变化而引起的多普勒差拍信号进行检测.由于两个时刻的两束光信号对应的待测物体速度变化不大,因而两者几乎有相等的频移量,从而大大降低了差拍信号频率.并且,通过光纤长度的改变,灵活调节条纹常量（τ值）,使差拍信号频率不超过记录系统的带宽,从原理上解决记录系统响应带宽受限问题,拓展测速的上限.单模光纤的采用,对漫反射光起到了较好的选模作用,使干涉仪实现了对漫反射靶的测量.实验设计了1.5ms^-1和150ms^-1两种条纹常量,对低速过程的霍普金森杆实验和高速过程的激光驱动实验分别进行了测试,取得较好结果,证明了该干涉测试技术的有效性.

对挤压速度进行调节是铝型材生产中一个重要条件。分析了一般调速装置的利弊，介绍ＢＣＹ型变量柱塞泵的工作原理和调速功能。

设计了一种基于LabVIEW和模糊比例积分微分PID的汽车定速巡航控制系统。提出基于LabVtEW和模糊PID控制，利用LabVTEW中的PID工具包对系统的设计进行仿真，验证系统设计的可行性。仿真实验结果表明，该系统工作稳定，可以较好地满足汽车巡航系统中控制要求。

基于三维褶模型,采用CFD技术对空气过滤器性能进行数值模拟计算,使用FLUENT软件中的多孔介质模型对空气过滤器进行了流体动力学分析。结果表明,增大进口风量会使过滤器阻力增大;增加滤芯褶数会增大过滤器的有效过滤面积,增大有效过滤面积可以降低过滤速度,从而减小滤芯过滤阻力。然而这种增加不是无限制的,增加褶数会减小褶间距,过小的褶间距会导致气流局部紊乱,气体间摩擦阻力增大,从而使得整个过滤器阻力增大。对于一定尺寸的过滤器存在一个最优的褶数使得过滤阻力最小。

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统，无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上，提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点，可以减少能量损失，提高效率。