“为有效保障气动设备平稳度冬、电网设备稳定运行,今年我们为设备‘穿棉衣’的工作将提前进行。”2018年12月初,国网冀北检修公司唐山运维分部变电运维二班班长王贺星在班会上井然有序地布置着任务。“今天我们的主要任务是对安各庄变电站220千伏设备区气动机构的汇控箱、机构箱、空气净化装置及附带管路用棉套进行保温处理。”

通过对DF型内燃机车静液压系统管路裂漏分析,找出管路裂漏的原因,并提出有效的预防措施。

本文对波音及空客飞机常用的流体传输管路与阀口连接的方式及其密封装置的结构要素从技术上进行了分析。

文章概述了轨道车辆液压制动的工作原理和组成,总结了液压管路的装配工艺、质量控制、清洗保压方法,以量化的方式控制制动系统的装配质量,有利于提升制动系统装配的一致性、可靠性。

针对纯水支架液压系统管路设计时无明确的推荐流速问题,在分析管道液流流动特性的基础上,基于紊流水力光滑管提出了纯水液压系统管路极限流速计算模型,计算了不同管径紊流光滑管流动下的极限流速,给出了进液管路和回液管路的极限推荐流速,并以温升理论计算和仿真分析2种方法对其合理性及可行性进行了验证。研究结果表明:纯水在支架液压系统管路中的流动应保持在紊流水力光滑管状态,其进液管路极限推荐速度为8~10 m/s,回液管路极限推荐流速为5 m/s,通过理论计算和基于热流体的仿真分析表明管路每产生10 MPa的管路压力损失会形成约2.39℃的温升,这与油基液压系统的已有结论是吻合的,进而验证了水液压系统管路极限推荐流速的合理行和可行性。

为了解决船舶机舱管路普遍存在的振动剧烈问题，消除管路振动给机舱其它设备性能发挥及船舶航行安全带来巨大隐患，分析了船舶管路振动产生主要原因及机理，针对管路振动的不同类型研究了隔离周边振源、降低流体脉动及避免共振等管路振动抑制的方法。重点研究了在不影响船舶正常航行或影响较小的情况下对管路振动进行原位抑制方法，结合某混装船主柴油机润滑油管路振动抑制实例，探索了振动监测技术和模态测试技术在管路振动原位抑制中的应用，提炼出管路振动原位抑制的一般原则和基本步骤，为船舶机舱管路振动原位抑制提供指导和借鉴。

利用ProToolkit工具对Pro/E二次开发了"管路自动检查"功能。该功能大体上先通过遍历,访问相关对象并读取管路加工所需参数,再通过特定算法分析这些数据,以判断当前模型是否符合实际生产标准。管路自动检查工具既能降低管路设计的错误率,又可提高用户的工作效率。

采用伺服阀和作动筒分离的结构可以使舵机空间布局上具有突出的优势对于优化歼击机的气动外形和提高隐身能力具有重要的意义.这种结构需要在控制伺服阀与作动筒之间加入一段长导管这样在负载流量突变、伺服阀换向等情况下就可能激发该系统的耦合振动影响系统动特性.首先建立了包括管路模型在内的阀缸分离舵机的频域模型并采用耗散模型从频域角度分析了管路参数对系统动特性的影响.而后利用AMESim与MATLAB仿真软件针对阀缸分离舵机结构设计了联合仿真程序从时域的角度分析了管路参数对系统控制特性的影响并设计了陷波滤波器来解决管路谐振给系统控制特性带来的不利影响.最后根据理论分析及仿真结果总结了管路参数对系统的影响规律提出了几种优化管路参数的方法.

采用仿真的方法对管道中因阻塞对气流流量的影响进行了系统的研究，对管道阻塞各影响因素进行了归类分析，通过仿真模拟的方式分析各影响因素对管道流量的影响程度，据此探索出流体处于壅塞状态下各主要影响因素与阻塞流量的关系，并根据大量仿真实验数据及流体力学基本理论推导出阻塞流量模型。该文所提出的有关数据、经验模型已经应用于用于管道阻塞的特征线法检测中，可直接在管路阻塞检测中使用。

油液流经液压传动机床的管路和阀门时产生压力损失;液压系统中的相对运动零件间因摩擦阻力产生机械能损失和油液泄露。这些能量损失转变为热能造成油温升高。油温过高出现车削精度下降工作速度、进给量不稳定油液泄漏等现象。