针对直升机配平问题,基于CFD/CSD松耦合策略建立了计入旋翼气弹效应的配平分析方法。旋翼桨叶CSD求解器与旋翼CFD求解器以桨叶弹性轴和变距轴线为媒介,通过线性插值方法交换气动载荷和响应数据。CFD模块和CSD模块在时域内推进,旋翼每旋转一圈交互一次数据,以CFD模块计算的气动力来修正配平计算中气弹分析的气动力输入,直到配平量和CFD气动力在迭代过程中不再变化,即得到耦合配平解。以SA349/2"小羚羊"直升机小速度前飞状态为算例,计算表明所提方法收敛迅速、稳定性良好,计算结果与飞行实测值的对比分析验证了方法的有效性,对桨叶气动力曲线及桨涡干扰等现象具有很好的捕捉能力。

直接数值计算方法对航空飞行器机体气动噪声产生机理研究及噪声预测非常关键。本文基于在格子玻尔兹曼方法(LatticeBoltzmannMethod,LBM)框架下的大涡模拟方法(LargeEddy Simulation, LES)对SD-7003仿生翼型在较低马赫数条件下的气动噪声进行了直接数值计算,雷诺数选取为8.0×10~5。LBM方法采用多松弛时间近似,格子离散速度模型为D2Q9模型,LES方法的亚格子模型是动态Smagorinsky模型。噪声直接计算结果表明:LBM-LES方法能较精确地预测低马赫数及中低雷诺数条件下翼型气动噪声远场的声压,与实验结果相比,误差在10%以内;同时可以直接得到噪声声场及传播过程,并能揭示噪声的生成机理。

密封结构失效导致的泄漏故障已成为影响产品使用可靠性和安全性的关键因素之一,因此开展密封失效研究已成为当前的热点和难点。针对接触式密封结构泄漏研究所包含的表面接触问题与密封界面渗流问题两部分内容,介绍了Hertz接触模型、统计学接触模型以及分形接触模型,并对3种经典的接触模型的优缺点进行了评述;梳理了基于分形理论、多孔介质理论以及逾渗理论等3种常见的密封泄漏模型的研究现状。总结了基于人工神经网络、数值仿真计算和格子玻尔兹曼等3种未来可能在密封结构泄漏研究领域出现的研究热点方法,为密封连接系统的设计和密封界面的机械加工提供了理论依据和指导。

基于UG的MoldWizard注塑模设计模块,快速设计了旋钮开关注塑模具。通过这一开发技术的具体应用,明析了MoldWizard技术的操作特点和使用方法。应用结果表明,MoldWizard技术是增强设计能力、降低成本、提升模具设计质量和效率的重要技术手段,此例为同类产品的开发与设计提供了参照。

随着海洋石油勘探的发展,石油钻机的配套设备正在朝着体积小、重量轻、功能完善的方向发展。文中重点介绍了JC90DB海洋钻井绞车轻量化改进设计的技术方案,主要对绞车底座、滚筒轴等零部件进行了优化设计,并通过有限元ANYSYS软件分析计算,验证了该方案的可行性。改进后的绞车总体外形和安装尺寸与原90DB绞车相同,但重量却减少了13029kg,减重比达到15.6%,效果良好。

文中提出了一种基于驱动约束的刀轴优化方法.对于存在突变的初始刀具轨迹, 首先选择出其中的代表性刀轴矢量,对其调整使不发生干涉碰撞,并确定其可行域; 之后利用角速度最小化方法,对初始刀轴矢量进行光顺; 最后根据仿真实验,证明该优化方法确实可以减小驱动轴的角速度、 角加速度的突变, 获得光顺的刀具轨迹.

提出了一种新的车削力预报方法。首先基于金属切削宏观力学,建立了单独考虑剪切效应和刃口效应的车削力预报模型,并通过离散化处理的方法,将刀尖圆角结构的影响考虑到预报模型中然后针对预报模型中待标定的9个系数,提出了基于鲍威尔优化方法的系数标定新方法最后通过实验验证了所提预报方法的准确性。

某电厂一台CLN600型汽轮机组检修期间,利用振动及动态信号采集分析系统CRAS对其末三级叶片(组)进行现场静频率测试,并进行了叶片振动安全性分析。测试结果表明,该机组末三级叶片(组)可在工作转速下安全稳定运行。

利用Geomagic DesignX软件对风扇叶片进行逆向修复设计与建模结果偏差对比分析。结果表明,逆向技术作为零件开发设计的一种技术手段,可便捷地提取零件的关键特征曲线并快速建模,为零件的逆向开发设计提供一种新的思路与解决方案。

综合传动系统油液污染度较高，污染颗粒磨损极易引发齿轮泵流量劣化。基于齿轮泵流量劣化机理，从颗粒破碎的微观角度建立了端面间隙泄漏通道的污染颗粒破碎模型，确定了颗粒破碎常数与泄漏因子的取值。在此基础上推导齿轮泵流量劣化模型，建立了污染颗粒质量与磨损参数的线性关系，并分析了污染颗粒浓度、齿轮泵结构参数等影响因素。试验验证结果表明，齿轮泵流量劣化模型能较好地解释颗粒破碎、磨屑生成等污染磨损过程，并从理论角度提出齿轮泵污染耐受度的估算方法。该模型对于综合传动液压润滑系统设计与污染控制研究有重要的实用价值。