介绍了一种密封式垃圾车前桥,后桥载荷在底盘上的分配计算和整车载荷的计算;液压系统中液压泵,举升油缸参数的选取的设计计算和液压系统常见问题;电磁取力器的结构和垃圾箱侧门高度的确定.

为了降低重型车辆液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS)能耗并改善高速工况转向路感,提出一种用电磁离合器控制转向泵的节能型转向系统——电控液压转向系统(Electromagnetic Clutch-Electronical Controlled Hydraulic Power Steering,E-ECHPS)。重点分析了由主、副电机及转差功率回收装置组成的电磁离合器的结构和工作原理,并对电磁离合器进行了功率流分析,发现E-ECHPS相对于HPS具有明显的节能性。运用Ansoft软件建立了某重型车辆E-ECHPS的电磁离合器主、副电机仿真模型,并设计了主电机的外电路和副电机的驱动电路,对典型车速转向和直行工况下的电磁离合器进行仿真分析。结果表明,在转向工况下,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小,符合助力特性要求;在直行工况下,主电机回收的转差功率大于副电机的输入功率。电磁离合器从助力特性和能量角度均满足E-ECHPS系统

本文针对商用车及大型客车的传统液压转向助力存在能耗大,路感差等缺点,在传统液压助力转向系统的基础上设计了一套使用高压蓄能器进行能量储蓄,使用电磁离合器进行液压泵通断的控制,可有效降低传统液压助力转向系统的能耗与液压油的资源浪费,有效提高系统的可靠性.本文对大型卡车的EHPS系统进行原理设计,分析,为产品的推广使用提供理论依据.本文通过静态性能的计算确定液压泵的额定功率,蓄能器的额定压强,电磁离合器的额定转矩.本文选用活塞式蓄能器,联轴型摩擦式电磁离合器,X型中位机能三位四通换向阀等关键部件,并根据系统性能要求确定其参数.建立了系统耗能高低与液压系统评价的数学模型,初步验证了系统的性能.展开

为降低重型车辆液压转向系统(HPS)的能耗,改善高速工况转向驾驶员路感、提出一种节能型电磁离合器电控液压转向系统(E-ECHPS),该系统采用电磁离合器控制转向泵转矩和转速。运用有限元分析法,建立电磁离合器主、副电机仿真模型,研究主、副电机的动力特性;研究电磁离合器功率输入输出的关系,分析该E-ECHPS的节能性;对E-ECHPS转向工况下的助力性能和直行工况下的能耗进行了仿真分析。结果表明在转向工况,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小;在直行工况,在车速为10、40、80 km/h的时段内,该E-ECHPS的总能耗相比HPS减少71%。该E-ECHPS可实现随车速可变的助力特性,并具有明显优于HPS的节能性。

1 概述 无梭织机中的电磁离合器,是属于单片离合器产品范围内的一种专用离合器,起始于80年代后期,与无梭织机同步发展.其产品主要分为组合离合器(离合器与制动器的组件)、电磁制动器、电磁离合器和电磁牙嵌离合器等类型.

为了提高JWF1381型条并卷联合机运转的稳定性及可靠性,阐述通过注意其程序设计中的手动操作功能及缺陷、避免控制气缸气管接错、调节接近开关与感应片间隙、保证接近开关状态良好、排除电磁阀和电子比例阀故障等,解决自动落卷系统自动循环故障,以及通过更换圆盘气缸密封圈、调节气动调速节流阀解决气缸故障的措施;介绍对条并卷机的电磁离合器、牵伸加压部位、夹持检测机构进行改造的技术要点。指出:采用干式单片电磁离合器代替多片式电磁离合器,无残留扭矩,离合动作响应快,组装维护简便,散热性和稳定性好;在条并卷机前后牵伸装置的左边防护罩上各加装1个接近开关,可解决加压挂钩未挂上加压销轴也能开车和出现超重棉卷问题;将条并卷机筒管夹持检测机构的接近开关用易拉扎带绑在与升降臂相连接的撑挡结合件上,同时调节左、右两路圆盘

为了提高电磁离合器的最高转速,增加最大传递扭矩,提出了一种新型线控离心球臂接合装置式电磁离合器,利用线控离心球臂接合装置高速旋转产生的离心力来实现离合器的平稳接合,通过电磁线圈的通断电实现离合器分离过程和接合过程的控制。基于电磁有限元法,利用Matlab中的PDE工具箱对离合器衔铁行程处磁场进行了模拟分析;结合电磁离合器工作原理,建立电磁离合器动态响应时间数学模型,并进行精确的计算分析。实验结果表明,新型线控电磁离合器的最大传递扭矩为200Nm,平均功率为18W,最高转速可达3500r/min,动态响应时间为0.32s,与现有电磁离合器相比,其各方面性能均有显著提高,且作为动力换挡离合器使用时,其动态响应特性满足自动变速器换挡时间的要求。

设计了一种能实现导轨磨床磨头机动移动功能的装置。阐述了装置设计的具体要求和工作原理，详细介绍了装置的设计要点及性能特点。

为解决传统汽车空调电磁离合器性能试验系统存在的功能单一、准确度低、自动化程度不高等问题，系统运用虚拟仪器技术及相关设备，设计汽车空调压缩机用电磁离合器耐久性自动试验系统。阐述了系统的总体结构，从硬件和软件两个方面说明了系统的设计方案，实现了在不同转速、不同转矩、不同离舍频率下测试电磁离合器的耐久性，对试验过程中的电磁离合器相关参数进行采集、显示、存储和分析。通过实际操作说明，系统工作稳定、运行性能良好，达到了设计目的。

本文针对商用车及大型客车的传统液压转向助力存在能耗大、路感差等缺点,在传统液压助力转向系统的基础 上设计了一套使用高压蓄能器进行能量储蓄,使用电磁离合器进行液压泵通断的控制,可有效降低传统液压助力转向系统 的能耗与液压油的资源浪费,有效提高系统的可靠性.本文对大型卡车的EHPS系统进行原理设计、分析,为产品的推广 使用提供理论依据.本文通过静态性能的计算确定液压泵的额定功率、蓄能器的额定压强、电磁离合器的额定转矩.本文 选用活塞式蓄能器、联轴型摩擦式电磁离合器、X型中位机能三位四通换向阀等关键部件,并根据系统性能要求确定其参数. 建立了系统耗能高低与液压系统评价的数学模型,初步验证了系统的性能.