本文在分析光电色选机工作原理的基础上,设计了基于ARM的色球分选系统以对光电色选机的工作特性及关键参数进行研究,利用计算流体力学的方法通过计算机仿真分析得出了喷嘴外流场的速度分布图,理论分析及实验研究的结果对提高现有光电色选机的性能具有重要意义。

提出一种以高速开关阀、插装阀为主要调速控制元件,单向阀、蓄能器为辅助元件的液压马达调速系统,并介绍了其主要结构原理和应用特点;建立了液压系统的数学模型,对其进行了相关的理论分析并采用AMEsim软件进行了仿真分析,验证了系统的可行性。

7500 t大型压铸机由于工作流量大,在工作时会在阀块内产生较大的压力损失,为了给大型压铸机液压系统设计提供参考,利用计算流体动力学方法,计算得到了两种内部流道不同的压射阀块在不同流量时的流动阻力损失。计算结果表明:阀块流动阻力损失会随着流量的增大呈现出指数增大的变化情况;采用相同尺寸的流道流动阻力损失比采用不同尺寸的流道流动阻力损失小。

结合湿式多片离合器实际结构和工作条件,运用Abaqus建立湿式离合器有限元分析模型,采用热结构直接耦合法对湿式离合器工作过程中摩擦副的Mises应力场进行了分析,研究了湿式离合器活塞的不同加压方式对摩擦副Mises应力场分布的影响规律。研究结果表明,加压方式对对偶钢片的最大应力分布和应力轴向传递速度具有重要影响,均匀加压方式下的高应力区带宽及应力沿轴向的传递速度均大于局部加压方式;局部加压方式的对偶钢片最大应力及径向应力梯度均大于均匀加压方式。

对手动挡变速器静态换挡性能和动态换挡性能影响因素进行了分析。基于变速器换挡性能测试需求,设计开发了换挡性能试验台的机械系统和软件系统。基于所开发的试验台架,对某款变速器进行了静态换挡性能和动态换挡性能试验。静态换挡试验表明,所设计开发的测试系统能够准确测量变速器换挡机构的换挡轨迹、挡位间隙以及选挡刚度等性能参数。动态换挡性能试验表明,所设计的试验台能够实时测量换挡力、换挡位移以及变速器输入端转速等性能参数,能够检测出换挡过程中是否发生二次冲击。

新型通水式地板供暖系统是在拼接管槽内通低温热水，进行地面辐射供暖，供热效果较常规的盘管地板辐射供暖系统更好。但是，该通水式地板辐射供暖系统在我国还处于起步阶段，本次研究就通过详细的测试，对比处理测试数据，找出供暖效果最优的管道组合方式并对其节能性做出分析。

基于多孔介质传热、传质控制方程与线热源理论,以耦合抽-灌井式埋管换热系统为研究对象,建立埋地换热器及咸水层水-热-盐运移耦合数学模型。选用有限元计算软件FEFLOW6.1针对不同运行模式下咸水层温度场演变规律与传热过程开展模拟研究。计算结果得到,单独使用埋管换热系统,运行8年后观测井2所在咸水层温度上升1.4℃;采用耦合式系统,相同观测点未出现升温趋势,有效避免“热堆积”发生。在抽-灌水量不变条件下,采用去离子水回灌时观测井1所在中粉砂咸水层达西流速高于原水回灌工况54%。研究表明,回灌溶液盐度降低是诱导地下水渗流速度上升,对流换热与热弥散效应增强的主要作用机制。

分析了离合器液压操纵系统结构特点，提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台，制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩／松离合踏板两个过程，对某型离合器液压操纵系统在定转速变踏板速度和定踏板速度变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性，并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加，离合器操纵系统力和行程传动效率增大；而在松踏板过程中随着踏板速度增加，离合器操纵系统力传动效率减小，行程传动效率增大；转速低于２０００ｒ／ｍｉｎ时，转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。

针对海底静力触探系统存在的油箱密封不好、管内总成油路渗漏严重、信号传输电缆易缠绕等问题,对其控制系统、机械和液压部分进行改进设计。码头试验和海上试验的成功,证明改进设计解决了原系统结构部分存在的问题,提高了静力触探系统的可靠性。

提出一种以高速开关阀、插装阀为主要调速控制元件，以单向阀、蓄能器为辅助元件的液压马达调速系统，介绍其主要结构原理和应用特点；建立高速开关阀数学模型，对其进行了相关的理论分析并采用AMESim软件进行了速比及效率仿真分析，结果表明：数字液压传动系统动态特性好，效率高。