气动热风洞实验是地面研究和预测飞行器气动热环境的重要手段之一,但由于风洞实验模拟能力的限制,风洞实验的流场参数和模型的几何尺度都会与实际飞行情况存在一定的差别,导致地面风洞实验中得到的模型表面气动加热率数据无法直接用于飞行条件下的热环境预测和热防护设计.以往通过针对具体飞行器的试验结果进行数据拟合后外插的气动热关联换算方法指向性较强,没有考虑到气动热的具体影响参数,存在一定局限性,难以外推应用于其他外形的飞行器.为解决通过气动热风洞实验数据外推预测飞行条件下气动热的技术难题,基于无量纲NS方程和边界层理论分析研究了影响气动热的主要参数,并通过推导化简边界层近似解热流公式,针对层流流态建立了气动热关联换算方法,可以考虑当地边界层外缘参数的影响,具有一定通用性.在此基础上,利用建立的...

就高负荷轴流式压气机弦向缝隙叶栅提出了确定弦向缝隙位置的数学模型 ,并给出了弦向缝隙叶栅流场计算的方法 ,作为分析这种叶栅气动性能的基础。风洞吹风试验表明了本模型的正确性及弦向缝隙叶栅对轴流式压气机气动性能的改善

电子压力计存储试井常见的问题主要表现在工艺和资料处理两个方面。工艺方面的问题通常包括流道堵塞、托筒变形、挂件旋转、探头震坏、位置装错、电池脱落、电池爆炸、“O”圈失封、仪器落井、酸液腐蚀、高温损坏、探头防护网螺丝掉落、电池筒不能互换、电池筒粘扣或带压、高粘度原油充填托筒使电子压力计不易取出等；资料处理方面的问题通常包括仪器通讯异常、信息丢失、系数不对、数据不全、飞点严重、曲线失真、选点困难、压力走台阶等等。简要介绍了这些问题的解决方法。

近十几年来，石油钻井事业高速发展，特别是近几年边远探井、深井、水平井和定向井的增多，对钻具（钻铤、钻杆和方钻杆等）的质量要求越来越高，而钻具特别是钻杆经反复周转使用就会出现管体疲劳伤痕，如管体横向、纵向裂纹，内外壁腐蚀，麻坑，刺穿，拉伤和切痕等缺陷，如不能及时检出会在井下发生钻具断裂事故，据统计平均每年损失上百万元。笔者所在公司引进了一套美国OEM公司生产的ARTIS-2型固定式电磁管材检测系统，实现了钻杆自动在线检测。

随着临近空间高超声速技术的迅猛发展和临近空间高超声速导弹的装备使用,新的军事威胁已成为现实。由于临近空间高超声速导弹飞行弹道低且具有机动飞行的特点,需要对它进行实时探测跟踪才有可能对其飞行弹道进行预测。受地球曲率等因素的影响,地面雷达系统对临近空间高超声速导弹的探测距离有限,且组网探测对雷达数量需求庞大,因此卫星探测是一种较好的手段。对美国当前大力发展的海陆军通用型高超声速滑翔体(Common Hypersonic Glide Body,C-HGB)的红外辐射特性进行了初步分析,并结合高轨红外预警卫星的探测能力,初步分析了预警卫星对处于滑翔飞行阶段的C-HGB的可探测性。结果表明,当前的高轨红外预警卫星难以实现对处于滑翔段的C-HGB的探测,所以需要改进卫星红外探测系统或者组建低轨卫星星座。

在分析教材中典型现有基本回路的基础上 ,提出了一种二调速阀串联两工进速度换接新回路 ,本文对其来源、组成、原理、特点及其应用进行了阐述。新回路具有各调速阀可独自调节及能耗低等新特点 (而现有回路则刚好相反 )

为研究汽车变速器的同步器锁止过程及机理，在自行研制的同步器性能试验台上对某款变速器进行了换挡性能试验，分别测得了换挡力、换挡位移、变速器输入转速及变速器输出转速，并对试验数据进行了分析。发现：被试变速器Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡的换挡位移曲线在同步阶段未保持水平，且二次冲击阶段变速器输入轴发生周向冲击。试变速器Ⅳ挡、Ⅴ挡换挡位移曲线在同步阶段保持水平，输入轴转速曲线变化较为光滑。结果表明，该变速器挡位Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的同步器锁止性能不足，Ⅳ挡、Ⅴ挡同步器锁止性能较好。

根据变速器工作原理,分析了变速器生热机理。依据新能源两挡变速器润滑试验要求,自主研制了新能源变速器润滑试验系统,并对某款新能源两挡变速器进行不同工况条件的润滑与温升试验。结果表明,变速器各部件润滑和温升情况与驱动转速、俯仰角和侧倾角相关;随着驱动转速增加,输入轴轴承润滑效果呈现出先增强后减弱的变化规律,输出轴轴承润滑效果呈现出不断减弱的变化规律;侧倾角相对于俯仰角对变速器的润滑状态影响更加明显。变速器壳体温度、轴承温度以及油液温度随转速增加而升高;随着转速增加,油液温升速率大于壳体和轴承温升速率,且轴承温度略高于壳体温度。

文章通过对热模锻造压力机模具夹紧机构液压系统的分析，结合实践应用中存在问题，阐述了作者对原液压系统改进的设计。

在分析教材中典型现有基本回路的基础上，提出了一种二调速阀串联两工进速度换接新回路，本文对其来源、组成、原理、特点及其应用进行了阐述。新回路具有各调速阀可独自调节及能耗低等新特点(而现有回路则刚好相反)。