就高负荷轴流式压气机弦向缝隙叶栅提出了确定弦向缝隙位置的数学模型 ,并给出了弦向缝隙叶栅流场计算的方法 ,作为分析这种叶栅气动性能的基础。风洞吹风试验表明了本模型的正确性及弦向缝隙叶栅对轴流式压气机气动性能的改善

基于挠性带传动有可缓冲、减振、运转平稳、能过载保护等特点,但也有弹性滑动、寿命短、需要张紧装置、不宜用于高低温场合的缺点。根据挠性带传动原理,采用盘簧张紧与齿轮传动机构,在光学仪器中实现宽温度范围内精密传动。

根据变速器工作原理,分析了变速器生热机理。依据新能源两挡变速器润滑试验要求,自主研制了新能源变速器润滑试验系统,并对某款新能源两挡变速器进行不同工况条件的润滑与温升试验。结果表明,变速器各部件润滑和温升情况与驱动转速、俯仰角和侧倾角相关;随着驱动转速增加,输入轴轴承润滑效果呈现出先增强后减弱的变化规律,输出轴轴承润滑效果呈现出不断减弱的变化规律;侧倾角相对于俯仰角对变速器的润滑状态影响更加明显。变速器壳体温度、轴承温度以及油液温度随转速增加而升高;随着转速增加,油液温升速率大于壳体和轴承温升速率,且轴承温度略高于壳体温度。

某设备的缩套式超高压缸体存在内壁始终为应力最大位置且缸体应力分布相当不均匀的问题。为满足缸体最大等效应力小于缸体材料的屈服极限以内外缸体内壁剪应力相等为约束条件结合过盈配合及设计要求利用响应面法对缩套式超高压缸体进行优化设计。结果表明缸体的过盈量从优化前的0.30 mm减小到优化后的0.2662 mm降低了内外缸安装套合时的工作难度;内缸内壁到外缸内壁的等效应力的变化率从优化前的0.787 MPa/mm降为0.0568 MPa/mm缸体的应力分布不均匀性较优化前有了较大的改观。

以某设备的超高压组合缸体为研究对象建立组合缸体模型。首先对传统组合缸体进行有限元分析然后对外形相同的超高压组合缸体的两种自增强工艺进行有限元模拟和对比研究。研究表明:套装后再自增强处理在降低内缸内壁应力峰值上明显优于首先对内缸进行自增强处理。虽然套装后自增强压力超过1000 MPa但首先对内缸自增强影响过盈套装所以在压力源允许的情况下推荐套装后再进行自增强处理。该研究可为超高压组合缸体自增强工艺的选择和优化提供参考。

文章通过对热模锻造压力机模具夹紧机构液压系统的分析，结合实践应用中存在问题，阐述了作者对原液压系统改进的设计。

文章以4000t热模锻造压力机液压系统的设计为例介绍了应用于当代高吨位压力机液压系统设计一种新的思路.该系统具有运行可靠控制方便自动化程度高的特点.

着重介绍了一种应用于液压缸上的新型浮动缓冲装置，该装置是在液压缸通用缓冲装置的基础上进行了适当的结构改造，延长了缓冲装置的寿命。实践证明效果显著；同时也对液压缸缓冲装置设计提出了的一个新思路。