将废混凝土粉作为硅质材料掺入蒸压加气混凝土中,研究了废混凝土粉的掺量(40%~70%)、蒸压压力(0.9~1.7 MPa)和蒸压时间(4、6、8 h)对蒸压加气混凝土性能的影响,并通过XRD和SEM分析了其水化机理。结果表明:当废混凝土粉掺量为50%、蒸压压力为1.1 MPa、蒸压时间为8 h时,制备的再生蒸压加气混凝土的抗压强度和干密度分别达到7.5 MPa和647 kg/m3,满足相关标准中的A5.0、B06级别要求;蒸压养护促进了蒸压加气混凝土中的硅质材料和钙质材料反应,生成了大量的片状托贝莫来石、半结晶CSH(Ⅰ)、CSH凝胶和少量水化石榴石、硬石膏等水化产物,从而提高了蒸压加气混凝土的强度,降低了其干密度。

本文利用PIV技术测量了卧式开放式水泵吸水池内部台阶附近的流场，得到了定常不同工况下的流场速度分布图等水力参数结果，通过对试验结果的分析发现，台阶高度、进口来流速度和淹没深度的变化对吸水池内部流场都产生重要的影响。

开敞式水泵吸水池内流动是具有自由表面的复杂流动.本文利用VOF(Volume of Fluid)模型对开敞式水泵吸水池内的后台阶流动进行了数值模拟,模拟结果与试验数据基本吻合.VOF模型是模拟开敞式水泵吸水池内流动的一种有效方法.

针对汽车发动机水泵 O 形橡胶密封圈宽温度域的工况特点，构建其与温度相关的 Mooney飊Rivlin材料模型，探讨冷却液温度、压力、摩擦因数等对 O 形密封圈接触压力、等效应力以及密封性的影响。研究表明：温度的升高将引起接触压力及等效应力的峰值呈幂指数减小，导致密封可靠性降低，但在宽温度域（-40-130℃）工况下，接触压力的峰值始终远大于液体压力，因此该密封圈具有可靠的密封性；液体压力的增大虽然会引起接触压力峰值增大，但其增大的速度比液体压力增大的速度小，因此将引起密封可靠性下降；摩擦因数对密封可靠性的影响不大。

针对目前国内对应用于商用汽车的高转速、小尺寸的液力偶合器的研究较为缺乏,设计、搭建了高速液力偶合器试验平台,该试验平台具有结构紧凑、测量范围广、易于装配等特点,对高速液力偶合器的研究与技术开发起到了关键的作用。同时,结合教学要求,将该试验平台应用于液力传动课程的实验,取得良好的教学效果。

本文主要禅述了DBT液压支架的立柱在井下使用中存在的端口锈蚀问题及原来密封设计上的弊端,同时对原来设计的不合理之处进行分析并提出改进方法。通过这种改进之后,使DBT液压支架立柱密封更加合理,并取得可观的经济效益。

通过对液压支架加工制造过程中对材料选择及焊接性能分析和对比,找出适合制造液压支架的材料,及加工工艺及方案.

从实践经验出发,系统分析了导致轮式装载机液力传动系油温过高的原因及解决方法,对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

轮式装载机液力传动系统油温过高将会引起传动油性质变化,增加传动系统机械零件的磨损,缩短机械零件的使用寿命,还可降低机件的刚度和强度,密封件老化.从实践经验出发,对导致轮式装载机液力传动系统油温过高的原因进行了系统的分析,并针对各种故障原因进行了系统的归纳,提出了解决方法.对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

本文主要禅述了DBT液压支架的立柱在井下使用中存在的端口锈蚀问题及原来密封设计上的弊端，同时对原来设计的不合理之处进行分析并提出改进方法。通过这种改进之后，使DBT液压支架立柱密封更加合理，并取得可观的经济效益。