为解决长距离或者高压差导致的压力不足和因为人口分布不均匀导致的社会资源浪费的问题,设计了分级加压的液压系统,并通过FluidSIM仿真模拟验证了分级增压系统的准确性。此分级加压系统由于具备互换性强且维修方便,因此可以在实践中得到广泛应用,在水利系统等领域可以大力推广。

基于轨道车辆轻量化的发展需求,制动系统部件采取更高强度材料替代原有材料成为新的研究方向,但高强度铸造件自身带来的铸造缺陷等问题需要通过修补性方式做处理。文中以机车车辆用E级钢材料的液压制动夹钳部件作为载体,通过对焊补后的夹钳托架进行理论和试验分析,来论证焊补对E级钢铸造件的强度影响,为后续E级钢作为关键承载铸造件的应用提供了一定的参考依据。

为实现对传动系统故障的精准诊断,发挥传动系统在应用中更高的效能与价值,以机械液压传动系统为例,基于信号分析技术,开展故障诊断方法的设计。引进信号分析技术,设定传动系统在运行中信号反馈的有效幅值,过滤超出预设幅值的系统反馈信号,将其作为故障信号,进行系统在运行中故障信号的采集与处理;利用Hilbert变换技术,对完成处理后的故障信号进行瞬时能量特征提取;构建系统运行状态模型,根据系统运行中的振动信号向量,实现对系统在运行中故障的诊断。对比试验结果证明:设计的故障诊断方法应用效果良好,该方法可以在排除外界条件干扰下,实现对传动系统故障的精准排查与诊断。

采煤工作会涉及各种各样的机电设备,其中最重要的设备之一就是液压支架。液压支架主要起支护的作用,进一步确保煤矿采煤工作的安全性和可靠性。主要介绍了液压支架的重要作用,液压支架会受各种因素的影响而出现倒架和滑架事故,具体阐述了引起液压支架倒滑的原因,并根据实际情况制定了液压支架的防倒防滑措施,从而确保液压支架的稳定性。

【目的】深入了解冷藏库预冷降温过程中的温度特性，提高冷藏库设计与管理水平。【方法】利用计算流体力学（CFD）软件Fluent，采用k-ε紊流模型和非稳态求解方法，选择合适的边界条件，对冷藏库预冷降温过程进行二维非稳态数值计算，得到了不同时刻的温度场，并通过试验对模拟结果进行验证。【结果】模拟温度与实测温度的变化趋势一致，最大误差为3％，二者具有较好的线性拟合度，其拟合曲线的R^2=0．7412，SE=3．1225。【结论】数值模拟能够较好地反应冷藏库预冷过程中的温度变化。

在标准端淬法的基础上，研制了末端喷油淬火设备来测试42CrMo的淬透性，仍按照标准端淬法对试样端面进行喷油淬火，直至试样冷却。采用热处理数值模拟软件COSMAP，对42CrMo钢的末端喷油淬火过程进行了数值模拟计算，模拟过程中充分考虑了相变的影响及温度一组织一应力／应变三场耦合，得到淬火过程中不同时刻的温度场、组织场、应力场和硬度场。对计算的温度和硬度变化结果进行了试验验证，模拟结果同试验结果基本吻合。

结合安钢中板厂轧机电控系统进行分析，重点讨论交交变频系统非正常停车的故障分析与问题处理。

作为某厂电极制备生产线的主体设备 ．7000吨油压机主要是用来制备一次电极 ，且生产效率高低对该厂生产任务产生直接的影响。鉴于常规 思路中利用主缸加压的改造所具有 的不 便 ，本文通过分析 7000吨油压机液压系统及设备主体 ，提出一种在加压过程 中通过充液阀对主缸进行 液压 油补充的方法 ，达到提高油压机压制 电极速率的效果 ，从 而在很 大程度上 降低 了改造 的难度及风 险。

为准确分析某液压驱动装甲履带车辆转向动态特性,在对液压驱动装甲履带车辆转向行驶理论分析的基础上,运用Matlab/Simulink软件平台建立系统转向仿真模型。对车辆在中等半径转向、小半径转向以及修正转向3种转向工况的动态响应特性进行仿真分析,得到了各种转向工况的车辆动态特性以及车辆在各种转向工况下允许的最高车速。仿真结果表明,车速的变化对转向系统压力影响显著。

针对电弧炉上炉体提升机构液压系统存在的问题进行分析，并提出相应的改进方案，即采用同步马达替代原来的单向节流阀，使两液压缸的同步精度保证在1％，以解决由于液压系统同步性能差引起的上炉体倾斜问题。