为研究应用于汽车的波纹状磁流变制动器在磁流热场强耦合作用下的温度特性,建立了磁流变制动器的磁流耦合和热流耦合有限元分析模型,采用直接序贯耦合法得到磁流变制动器的磁场分布和稳态非制动工况、正常制动工况、紧急制动工况、连续间歇制动工况下的温度分布及其变化规律。研究结果表明,在稳态非制动工况,磁流变制动器温度分布近乎均匀,而在正常制动、紧急制动工况和连续间歇制动工况下的最高温度分别为92. 4℃、111. 2℃、80. 4℃,制动间隙内的温度均呈现先上升后下降的变化趋势;随着励磁电流的增加,磁流变制动装置在制停过程中的最高温度也逐渐上升,但其上升幅度越来越小。研究结果可为磁流变制动器的设计和应用提供参考依据。

为提高热膜风速计在非恒温流场状况下的测量精度，提出了一种温度自动校正方案。通过对热膜探头的温度特性分析，提出采用铂电阻作为热膜风速计的温度补偿元件。经温度校正后，热膜风速计零点温度漂移可以达到4．8×10^-2％FS／℃，灵敏度温度漂移可以达到-1．0×10^-2％FS／℃。试验结果表明：利用铂电阻对热膜风速计进行温度自动校正取得了较为理想的效果。

硅微陀螺仪是微机电系统研究的一个重要内容，由于其体积小（达到微米级别），许多在传统陀螺仪中忽略掉的干扰条件要重新进行评估。其中，温度对其性能的影响很大。本文通过分析温度对梳状线振动陀螺仪的影响，推出了检测轴输出幅值和相位与温度的关系。提出一种利用输出相位作为温度补差的新方法，经温度实验验证了这种方法的可行性，此方法为提高微型梳状线振动陀螺仪的性能提供了一种新的途径。

本文阐述了光纤光栅的制作方法、测温原理和温度特性,分析了光栅封装前后温度特性变化的原因;在实际温度测量的过程中进行必要的数据处理以及选择适当算法的必要性.给出了具体实验结果.

液压滑阀在工作过程中阀芯卡滞及磨损现象严重,为了改善阀腔流域特性及液压阀的工作性能,构建了液压滑阀的简化模型,基于计算流体力学对双U形节流槽滑阀阀芯及阀腔内流域动态特性进行了分析。研究了节流槽数量、阀口压差对阀腔内流体速度场、阀芯温度场及阀芯应变场动态特性的影响。研究结果表明,随着阀口压差的增加,流体的最大流速以及阀芯的最高温度和最大变形增大;随节流槽数量的增加,阀芯的最大变形增大,流体流速及阀芯最大温度变化微弱。该研究为阀芯优化设计提供了参考。

以某型斜盘式轴向斜柱塞泵为研究对象,推导了配流副油膜在楔形状态下泄漏流量损失,以及黏性摩擦能量损失的数学模型,解明配流副间隙油膜的温度变化规律.分析结果表明:配流副油膜温度场呈不均匀分布,外密封带的油膜温度沿半径方向递增,随工作压力的增大而显著升高;内密封带的油膜温度沿半径方向递减,随工作转速的增大而显著升高.配流副油膜温度的最大值分别出现在半径最大以及半径最小的两个边界层上,与磨损实验中配流盘在这两边界层上最易发生磨损的现象相吻合.

通过建立柱塞副油膜的数学模型,以某型斜盘式轴向斜柱塞泵为研究对象分析了柱塞副油膜的速度和压力分布特性,得出了油膜的温度分布规律。研究了压力、转速、壁温和入口油温等单一参数对油膜温度特性的影响。结果表明：油膜温度的升高量随油液压力、柱塞泵转速增大而上升,随入口油液温度的升高而降低,油膜的温度峰值可能出现在柱塞副内部。

径向偏载力影响液压缸的响应速度和控制精度,液压缸密封处摩擦力大易造成低速爬行、泄漏甚至失效.采用静压支承密封方式可平衡径向偏载.在分析火箭推力矢量控制系统用液压缸的偏载力与液压缸自重及其摆动角加速度关系的基础上,通过静压支承流场模型探讨压力特性及温度特性,得到了采用静压支承时偏载能力影响因素,包括供油压力、温度、偏心等,为优化静压支承参数提供理论依据.

磁流变传动具有反应迅速可逆、控制简单且能耗低、抗外界干扰能力强等特点，在机电设备软启动、软制动、无级调速和过载保护等方面具有广泛的应用前景。在阐述磁流变液基本概念的基础上，首先介绍了磁流变传动基本形式和工作原理；其次，综述了磁流变传动技术的国内外研究进展和现状，指出了当前研究在大功率应用场合尚存在的局限性与不足；最后，从磁流变液材料的可靠性、磁流变传动装置的温度特性以及散热问题三个方面，着重分析了磁流变传动技术的发展新趋势和关键技术。

针对直升机液压系统分布广泛、结构复杂、功能需求多,导致其难以通过试验进行温度特性验证的难题,建立了直升机液压系统典型液压元件的发热及散热模型。以直升机执行某飞行任务为例,对液压系统的温度变化进行仿真分析。仿真结果与试飞数据对比证明:采用的分析方法及建立的模型正确可信,可为直升机液压系统的设计及优化提供依据。