进行了P/Q伺服比例阀机械本体设计并且对流量调节与压力设定进行了验算.该阀应用于大多数要求一般控制精度的工业应用场合时可以提高系统控制精度、系统油路.

自行设计了一种P/Q伺服比例阀介绍了它的结构特点、流量调节与压力设定方式该阀在应用于一般控制精度的工业应用场合时可以提高系统控制精度.

对某大型起竖设备的起竖过程进行了分析和仿真，对双缸起竖液压回路进行了改进，设计了一种PID控制器，实现了双缸起竖的同步控制。该方法改善了系统的同步特性，也具有较高的精确性和稳定性。

为了研究金属带式无级变速器的液压控制系统,建立了整车模型,分析了无级变速器速比变化率对汽车动态特性的影响.通过分析液压系统的实现过程,建立了液压控制系统的数学模型,给出了速比变化率的控制方法.对加速工况的仿真表明,所建立的系统模型基本上能够反映液压控制系统的实际工作状况,这为液压控制系统的开发提供了理论依据.

通过对金属带式无级变速液压控制系统功能进行分析,把该系统分为夹紧力控制和速比控制系统.设计了金属带式无级变速器电-液控制系统,对控制阀特性进行了研究,为夹紧力控制系统和速比控制系统分别设计了控制器.最后对所设计的CVT控制系统进行了实车道路试验,取得了较好的效果.

该文对某大型设备起竖液压缸的同步问题作了初步的探讨,对起竖液压缸的液压回路做了一些改进,并且利用超声位移传感器和单片机组成的系统来判断两起竖液压缸的速度,并将速度差异传送给控制器进行实时控制.该方法不但使系统同步性能优良,而且可实现性和实时性好.

对某大型双缸起竖设备的工作特点和过程进行了分析和仿真，提取了进行同步控制的特征参量，并且在此基础上给出了液压回路的改进措施，提出了一种PID控制器的设计及其参数调整方法。实验结果证明，该方法可实现此大型双缸起竖设备的同步控制，改善了系统的同步特性，且具有较高的精确性和稳定性。

基于矩形断面密封圈这一简化模型,首次推导了具体的润滑方程和弹性变形方程,运用迭代算法计算了油膜厚度和油膜压力分布,并讨论了几个密封系统参数对油膜厚度的影响,对于得到预期的弹流润滑效果具有指导意义.

该文通过对分流阀分流精度的静态分析，得出了分流阀负载压差△PL、分流精度δ与阀芯位移Ox之间的关系表达式，并利用MATLAB作图程序，绘出了负载压差△pL、输入流量Q与分流阀分流精度艿之间的关系图，然后对所得结果进行讨论，指出了分流阀在使用时注意的一些问题。

利用PLC和组态技术相结合的方式，设计了液压举升机构的控制系统。详细介绍了PLC控制程序和组态程序的设计过程，实现了触摸屏和PLC之间的动态数据交换与通信联系。