为了分析振源设备安装方式对基座振动响应的影响,分别建立了简支板在点激励、线激励和面激励下的振动响应模型。研究表明：低频段,板的平均振动加速度级和振动分布特性在三种激励方式下都非常接近。高频段,点激励下的平均振动加速度级最大,面激励下的振动响应最小。板的振动分布特性与激励力的分布形式密切相关。

文章综合导纳分析法、经典统计能量分析方法和经典功率流理论的各自优点,提出适合复杂耦合系统的统计能量分析方法,为研究实际机械结构之间的振动传递规律、复杂机械系统的声辐射特性提供理论依据,为实际工程结构的振动隔离、噪声治理提供理论指导.文章首次提出统计能量分析参数必须统一定义,将影响实际机械结构相互之间能量传递的若干要素各自分离,并引入相应的参数分别开展研究.利用理论研究的成果,发展后的统计能量分析首次应用于水下航行器振动和噪声特性分析,预报了水下航行器的振动传递规律和辐射噪声级.理论分析与实验测试结果符合较好.文章指出了水下航行器噪声治理的方向.

结构隔声测试在结构声学设计、环境噪声控制、建筑声学和国防工业等领域应用广泛。本文在引入边缘衍射时域分离技术和虚拟仪器测试技术的基础上，以铝板为样品，以半消声室为测试场所，对自由场法在结构隔声测试领域中的应用开展了实验研究，并对边缘衍射、测试脉宽、系统增益和平均时间等因素对测试结果的影响进行了理论分析。此外，为改善测试信噪比和系统频响带宽特性，还分别提出了样品等效放大技术和组合宽带发射技术。实验研究结果表明：在有效带宽内，隔声测试结果与理论值吻合较好，平均偏差仅为0．05dB左右，测试精度较高。自由场法不需要专门的隔声室设施，实现了非隔声室环境条件下的结构隔声测试，测试结果准确可靠，特别适用于工程现场测试．值得尝试与推广。

以固有频率处于1／3倍频程内的一个双振子耦合系统为例，研究了双模态耦合系统的振动耗能特性，通过分别改变激励外力的频率和幅度，振子的基本特性，耦合元素特性等诸要素，对系统损耗因子进行了分析，研究发现，耦合系统的损耗因子总是介于两个模态损耗因子之间，并且这两个模态一个从振动能量的角度占主导地位，而另一个从能量损耗的角度占主导地位，系统的损耗因子是两者平衡的结果。

建立了圆周轴对称旋转机械系统动力装置固有振动特性运动模型,根据对称边界条件进行了工程简化,并针对圆周轴对称机械结构周向隔振系统进行了分析,讨论了隔振材料硬度和结构参数偏置角对系统固有特性的影响,在此基础上进一步建立了其统计能量分析模型,分析了高频隔振性能,并与实验数据进行了比较分析.

利用统计能量分析理论建立了水下航行器实航与台架试验的振动相似律分析模型,分析了水下航行器实航振动级与全功率台架试验振动级之间的关系,给出了二者的振动相似性规律.

应用B＆K3560C数据采集分析系统，在大型消声测试水池中对水声材料低频隔声特性进行了测定，并提出了发射脉宽和分析脉宽的概念．实验结果表明，在信号分析处理中采用预采分析方法，针对不同测试频率，采用不同发射脉宽和分析脉宽，可提高低频测试精度，从而突破传统做法对测试频率的限制，最低有效测试频率可达500Hz．

采用传递矩阵方法研究了材料特性、几何参数对水下多层均匀复合结构声学性能的影响,给出了吸声系数的理论公式并开展了计算仿真.研究表明:不同橡胶材料对复合结构吸声性能有显著影响;增加复合结构层次有利于改善结构吸声特性,特别是改善低频吸声特性.

应用面向对象及可视化技术,开发了一套飞机舱室内的噪声预测软件.该软件利用统计能量法对整个飞机及其所处环境进行子结构划分、功率流分析及外部激励处理,研究了飞机壁板的隔声量及其内部声场分布,为用户提供操作简单的界面,初始参数选择灵活,分析结果可为飞机舱室降噪提供依据,后处理直观明了.

将变截面梁用于一种板壳耦合结构的吸振,推导了功率流在各结构上的分配表达式,并对吸振效果进行了仿真。结果表明：梁在共振频率处对板和壳的吸振效果明显;安装位置对梁的吸振效果有决定作用,安装位置处板的响应幅值越大,梁的吸振效果越明显;提高梁的损耗因子有利于提升其吸振效果。