主要论述静液压传动技术的性能特点，以及介绍在路面机械产品中应用的实例。

液压传动是一门集机械、力学、自动化控制等多方面知识于一体的课程,同时又是一门与生产实践联系紧密的专业基础课程,旨在培养学生具有读懂一般的液压系统原理图,具备设计中等复杂程度液压系统的能力。教学中,采取的教学方法应激发学生的兴趣,培养学生的工程意识和应用理论解决问题的实践能力。

在分析双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)主调压控制系统工作原理的基础上,应用半桥液阻理论设计了增量式数字阀,建立其数学模型并进行了特性分析.利用仿真软件AMESim对增量式数字阀进行建模,完成了设计参数对于阀性能影响的仿真分析.这些仿真分析有助于选择合适的电液控制阀设计参数,以提高整个DCT液压控制系统的性能.

工程机械的转向方式通常采用全液压转向技术.以装载机为例目前均为液压伺服转向技术和液压负载优先伺服转向技术.

该文研究静液传动车辆辅助作业功率和行走功率匹配特性，建立车辆静液传动系统与辅助系统功率转移过程的数学模型．研究静液传动车辆的匹配机理，在发动机额定工况下，分析辅助系统功率和行走系统功率的变化规律，并达到合理匹配，以实现整机节能的目的，同时辅以样机试验，验证实现满足一定工况条件的系统匹配合理性。

介绍了一种用于工程建筑机械的双管路防爆液压安全锁阀.该阀在工程使用时,若系统的一根液压胶管破裂,阀芯可迅速动作,阀口关闭,确保系统安全作业,同时另一根液压胶管可继续工作,使液压系统仍能正常运行.文中分析了它的工作原理,建立了阀芯的运动方程,并对其运动状态进行了静态和动态分析.

将静液压传动应用于工程车辆行走式机械传动系统,采用电子自动控制的操纵方式,其发动机的功率利用率有显著提高.通过分析静液压传动的原理及电子控制的工作特点,结合特种车辆的应用实例,建立了静液压传动系统的最佳匹配模型,为行走式工程车辆的开发、设计、选配提供了依据和方法.

分析了全液压制动系统的动态性能,并建立了全液压制动系统的数学模型.基于数学模型,应用Matlab/Simulink仿真程序,对全液压制动系统的动态特性进行仿真.并将仿真结果与气压制动系统和气顶液制动系统进行了分析对比,证明全液压制动系统具有良好的制动性能.

介绍一种用于铰接式自卸车的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了铰接式自卸车使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够流量的难题,保证了铰接式自卸车正常安全实现转向.

分析全液压制动系统的动态性能建立了全液压制动系统的数学模型.基于数学模型应用Matlab/Simulink仿真程序对全液压制动系统的动态特性进行仿真并将仿真结果与气压制动系统和气顶液制动系统进行分析对比证明全液压制动系统具有良好的制动性能.同时讨论了影响系统制动性能的主要因素.