复材-金属混合结构的螺栓连接柔度分析是混合结构内力分布求解和连接强度设计的基础。首先梳理了常用的机械连接柔度预测公式;然后利用这些公式对3种单钉单剪连接构型的柔度进行预测,并与试验结果进行对比。结果显示,Huth公式和Grumman公式的预测精度比Boeing公式和Liu-Mao公式高,更适合复材-金属混合连接柔度快速预测。预测结果同时也表明,上述两个公式对金属板厚度小于3 mm的复材-金属板混合连接的预测误差均不超过20%。为了进一步减小混合连接的预测误差,建立了精细有限元模型,模型考虑了金属材料的塑性,选取合理的螺栓预紧力和摩擦系数,获得了与试验结果非常接近的载荷-变形曲线,使该类薄、厚材料混合连接的柔度预测误差减小至0.61%。

利用调频微波雷达液位计、单片机、工控计算机设计了高精度液位测量系统,论述了该系统的组成原理和软硬件设计过程。

目的针对17-4PH不锈钢冷成形回弹大、贴模性差等问题,研究17-4PH不锈钢隔碗零件的拉深成形和液压胀形规律,确定隔碗零件拉深液压胀形复合成形的最佳工艺及参数。方法利用有限元方法确定并优化了拉深预成形和液压胀形中的工艺参数。基于优化后的结果设计并制造了相关的模具,最终通过试验验证了有限元方法的有效性。结果结合数值模拟和试验的方法,提出了零件先拉深预成形、后液压胀形的多步成形方案,逐步优化了成形工艺参数,最终成形出了满足尺寸和精度要求的高精度隔碗零件。结论通过数值模拟获得了最佳的坯料直径及多步成形中的关键工艺参数,基于数值模拟优化为主和试验验证为辅的设计制造理念,解决了17-4PH不锈钢冷成形回弹大和贴模性差的问题。

采用直接积分法推导斜齿轮泵瞬时流量时,在非全齿宽啮合区间内,螺旋角的存在使得积分表达式沿齿宽方向存在两个周期,需要对基准面啮合点处转角做相应变换,然后分段积分再求和,工作困难且繁琐。基于迭加原理,借助MATLAB软件用更直观的图象法来研究斜齿轮泵的瞬时流量及流量脉动特性。分析表明,在满足斜齿轮泵正常工作的条件下,其瞬时流量在不同螺旋角和齿宽下呈现不同的变化规律;齿宽一定时,流量不均匀系数与螺旋角成线性反比关系;螺旋角一定时,流量不均匀系数与齿宽成线性反比关系,且在临界齿宽和临界螺旋角处达到最小。

为满足2011年《国内航行海船法定检验技术规则》及其他相关规定的要求，对尾滑道小艇收放装置的液压系统进行了改进设计。改进后的液压系统除保留利用母船动力实施救助艇的正常收放之外，还增加了母船失去动力后，采用蓄能器作辅助动力源，使两台尾门液压缸差动接连的手动施放功能。该文对所建立的差动式液压收放装置进行了力学建模，并利用AMESim仿真软件对其进行了数值仿真。所得仿真结果及实船测试表明，改进后的液压系统满足救助艇的降放要求，且结构更合理，性能更加稳定可靠，并得到了CCS的认证。

根据滑道式小艇收放装置基本结构和工作特点，设计了PLC控制的负载敏感液压系统，该系统具有逻辑联锁强、能耗低、噪声低、温升低、冲击小、安全可靠等特点。介绍了该装置的液压系统原理、控制要求、PLC外部接线、I／O逻辑表、手动应急操作、程序编制等，供设计人员参考。

根据柱塞泵的故障统计数据，回程盘过度磨损、碎裂的现象时常发生。首先通过对回程盘的受力分析，计算出它在SCY14-1B型柱塞泵中的受力。然后通过ADAMS和ANSYS搭建柱塞泵的刚柔耦合动力学模型，经过仿真分析找出回程盘的受力规律和影响回程盘受力状态的因素，并得到几种情况下应力最大时刻的分布图。最后对回程盘进行模态分析，得出它的固有频率，为下一步研究工作提供依据。

船舶液压系统工作介质的合理使用与维护可以将介质工作的温度控制在正常的范围内。工作介质的合理使用与维护对提高系统的工作性能、使用效率、工作可靠性、延长系统的寿命周期以及减低故障发生的概率都有十分重要的意义。

水-乙二醇液压液在国外船舶行业已有广泛地应用，但在国内船舶行业几乎还未使用过。水-乙二醇液压液具有优良的抗燃性，在热源附近或易发生火灾区域比矿物油型液压油具有更强的优势。文中对水-乙二醇液压液的性能进了深入的分析，最后提出在船舶上采用水-乙二醇液压介质设计液压系统时的注意事项。在船舶上使用水-乙二醇抗燃液压液能够降低船舶发生火灾的概率，具有很强的实用价值和广阔的应用前景。

利用AMESim软件对长管路液压系统进行了建模仿真研究，分析比较了不同通径管路对系统压力损失的影响，模拟了在蓄能器供压不足情况下安装液压锁控制液压缸位置，得出了系统最佳配置方案。研究对实际系统的设计调试具有指导意义，提高了设计可靠性和工作效率，降低了设计成本。