针对某型飞机起落架收放装置在飞机起落过程中出现的故障,包括起落架自动收起不到位、液压系统液压油因漏油使压力不能保持稳定、应急控制活门异常等故障,设计了一种新的控制系统,该控制系统在原有的控制系统基础上进行了优化,主要包括液压系统和电气控制系统,使用结果表明:这两个系统相互配合提高了飞机起落架在收放过程中的可靠性、稳定性和安全系数,同时避免了液压系统液压油漏油及应急控制活门异常等故障,可顺利实现起落架的正常收放及应急状况下起落架的释放。

该文介绍了一种飞机起落架液压收放装置的基本原理和出现的故障,并对故障进行了分析研究,提出了改进设计方案,对其易出故障部位进行了优化设计,为现代飞机收放作动筒同类故障提供了解决方向。

为满足2011年《国内航行海船法定检验技术规则》及其他相关规定的要求，对尾滑道小艇收放装置的液压系统进行了改进设计。改进后的液压系统除保留利用母船动力实施救助艇的正常收放之外，还增加了母船失去动力后，采用蓄能器作辅助动力源，使两台尾门液压缸差动接连的手动施放功能。该文对所建立的差动式液压收放装置进行了力学建模，并利用AMESim仿真软件对其进行了数值仿真。所得仿真结果及实船测试表明，改进后的液压系统满足救助艇的降放要求，且结构更合理，性能更加稳定可靠，并得到了CCS的认证。