针对低真空管道磁浮系统结构参数设计存在的问题和不足,提出了一种基于正交理论和流体力学仿真相结合的参数设计方法,采用多因素正交试验方法,以列车气动阻力为评价指标,研究阻塞比、管道压力和运行速度对列车气动阻力的影响趋势,并采用极差分析和方差分析,确定各因素影响的主次顺序以及不同因素对列车气动阻力影响的显著性,获得最佳参数方案。试验结果表明:阻塞比对列车气动阻力的影响程度最大,管道压力的影响程度最小,且阻塞比和运行速度对列车气动阻力的影响最显著,管道压力不显著,获得较优的方案为阻塞比取0.1、运行速度取600 km/h、管道压力取700 Pa,优化结果将为低真空管道磁浮系统设计提供理论依据。

基于有限体积法，采用流体动力学计算软件建立了列车通过设置声屏障桥梁时的空气动力学模型。应用滑移网格技术和大涡模拟法，计算了声屏障的三雏非定常可压缩外流场，获得了不同速度、不同车头长度和不同车体长度列车通过桥梁时轨面以上2．15m高处声屏障脉动压力极值、脉动压力时程曲线等。研究结果表明：声屏障所受脉动风压极值基本与车速的平方成正比；在车速相同情况下，6m长车头列车产生的脉动风压比12m长车头列车约大10％；200m长车体列车通过时产生的脉动风压比100m长车体列车约大7％。

减振镗杆的减振主要依靠减振系统。减振系统由橡胶,减振块和阻尼液构成。橡胶的弹性、减振块的质量以及阻尼液的粘度和粘温特性等参数都会影响到镗杆的减振性能。若参数调整不好,就会影响镗杆的减振性能。主要研究了镗杆的橡胶参数对其减振性能的影响。

为满足雕刻机高速高精度的加工要求，提高雕刻机的性价比，针对雕刻机2维直流伺服实时运动控制器进行硬件设计。控制器以TMS320C2812。为控制核心、L6203为功率驱动模块、小功率直流电机为执行机构。实验结果证明控制器运行稳定、跟踪精度高、加工速度快，可望广泛实际应用。

为解决船体姿态的变化对天线视轴的影响问题，采用陀螺检测和前馈补偿的方法。该系统利用3个陀螺检测船摇量在三维空间的分量的方法。生成对天线3个视轴的船摇扰动的附加角速度，加入天线控制系统的速度环输入进行补偿，消除其对天线跟踪的影响。工程使用结果表明，实测隔离度指标达到46．4dB，跟踪精度达到0．031°，与传统方法相比有效解决了船摇引起的抗扰动问题。

本文从我厂的生产工艺状况和设备状况出发,通过六个方面权衡了国内外的工控组态软件,最终选择了WinCC和MCGS组态软件,并通过实例阐述了它们在工业现场的应用。

为了提高切削质量,减少刀具磨损,采用响应曲面法对最小微量润滑辅助切削的主要工艺参数进行优化。以钛合金TC4为切削对象,把工件表面粗糙度和刀具磨损作为评价指标,采用Minitab设计切削速度、进给量、喷射压力三因素的Box-Behnken试验。利用方差和拟合残差概率分布分析三因素的显著性及交互作用,并结合试验检验所建表面粗糙度和刀具磨损二阶响应预测模型的有效性。响应曲面法优化后的最佳工艺参数为切削速度25 m/min、进给量0.103 mm/r、喷射压力0.1

新版GB50029《压缩空气站设计规范》在站房布置、设备选型、系统流程等方面提出了许多新的规定,强调压缩空气站及其系统的节能、安全和环保。本文就有关条文进行了分析和阐述。

以某自卸车液压举升系统为研究对象，通过Simulink进行仿真计算，得出该自卸车液压举升系统具有可控性和可观性。系统的可控性为自卸车液压系统实现自动化提供了理论依据，系统的可观性为自卸车液压系统进行最优估计和最优控制提供分析数据．

通过对液压系统污染物的形式、来源、危害进行分析，制定出液压系统污染控制措施及方法，使液压系统达到目标清洁度，使系统及元件寿命增长，降低故障率，减少设备停机时间。