提出了一种以提高液力变矩器涡轮输出功率为目标的换挡规律 ,运用 Matlab/ Simulink建立了仿真模型 ,验证换挡规律的正确性。结果表明 ,该换挡规律可以提高涡轮的输出功率 ,对改善工程车辆的动力性和节能有实际意义。

本文对工程机械液压滤油器从选材、计算通油面积到结构型式提出了实用简便易行的设计方法。

本文设计了工程机械液压元件（齿轮泵、多路换向阀、全液压转向器和液压缸）综合试验台，为保证工程机械生产厂整机质量提供了必要手段。

铰接式车辆的液压转向机构是机械的敏感弹性元件，在机械的转向特性及行驶稳定性等方面具有十分重要的地位。为了描述铰接式车辆液压转向机构的弹性．笔者在以往的研究中将液压转向机构等效为一个作用在转向铰点、连接于前后车节上的当量扭转弹簧，此当量扭转弹簧具有当量扭转刚度。本文对此当量扭转刚度进一步深入研究，从液压转向机构油缸铰点几何布局的角度，探究如何提高此当量扭转刚度。本研究对液压转向机构设计具有指导意义。

针对目前工程车辆液力机械传动换挡过程中存在的传动比不连续的问题提出了一种新型的等比三段式液压机械复合传动系的方案并对其速度特性、动力性、经济性等进行了分析。对比分析液压机械复合传动与液力机械传动的结果表明液压机械复合传动系统能够自动调节变量泵倾角实现发动机与动态负载的匹配传动系统的经济性和动力性均得到了改善动力特性曲线光滑、平缓对于改进工程车辆传动系的性能具有重要的现实意义。