由于装载机作业工况复杂,负荷变化剧烈,导致装载机普遍性能差、能量得不到充分利用.因此以ZL50装载机为对象,设计了液压机械复合传动节能系统,目的就是降低ZL50装载机的能耗,使其在高效、舒适和节能方面改善显著.文章对该系统的性能特性进行了分析,建立了各关键部分的数学模型.通过仿真软件AMESim与MATLAB/Simulink对ZL50装载机液压机械复合传动节能系统进行了联合动态仿真,结果表明该系统使装载机在高效、舒适和节能方面有了很大的提高,证明了ZL50装载机液压机械复合传动节能系统设计方案的合理性和可行性,可为类似产品的改良提供参考.

液压机械复合传动具有传递功率大、效率高、体积小、传动平衡等特点,因此在汽车、工程机械等行走机构的无级变速系统中具有广大的应用前景。文中系统阐述了液压机械复合变速器的结构特性、传动方式以及试验方法,重点针对该变速器的试验结果数据进行了分析研究。研究结果表明输入分流式液压机械无级变速器具备良好的调速特性和抗负载能力,传动效率可以达到75%,这对于提高作业车辆的能效具有重要意义。

对液压机械复合传动的基本情况进行了描述,对其研究的意义进行了阐述;综述了国内外在该方面的研究现状,总结当前液压机械复合传动已有的研究成果和存在的问题以及需要突破的难点,为今后更深入的研究液压机械复合传动系统提供可以借鉴的资料。

分析桥梁检测车液压行走系统,并结合液压机械复合传动技术,提供一种桥梁检测车复合传动系统设计方法。液压机械复合传动技术的应用,对于提高桥梁检测车作业效率有很大的现实意义。

针对目前工程车辆液力机械传动换挡过程中存在的传动比不连续的问题提出了一种新型的等比三段式液压机械复合传动系的方案并对其速度特性、动力性、经济性等进行了分析。对比分析液压机械复合传动与液力机械传动的结果表明液压机械复合传动系统能够自动调节变量泵倾角实现发动机与动态负载的匹配传动系统的经济性和动力性均得到了改善动力特性曲线光滑、平缓对于改进工程车辆传动系的性能具有重要的现实意义。

针对双模式液压机械复合传动(DHMT)系统在进行模式切换过程中易出现动力中断、稳定性差的问题,提出一种DHMT系统模式切换同步控制方法。该方法通过分析DHMT系统模式切换动力学约束条件,建立了系统输入转速总扰动量的计算方程;采用小信号线性化方法对液压元件角速度扰动进行线性化处理,以系统输入角速度总扰动量作为液压调速系统的前馈输入,建立液压元件角速度扰动与排量补偿增量方程,得到液压元件的转矩补偿传递函数;构建以液压元件角速度为状态变量、模式切换机构转矩为控制变量的状态空间方程,通过求解最优反馈增益矩阵二次型,实现对模式切换机构转矩的补偿控制,有效消除了模式切换机构结合过程中产生的转矩冲击。仿真与实验结果表明,与未采用同步控制方法相比,该方法可使DHMT系统模式切换品质得到大幅度提高;在两种不同的实验工...

为了提高城市环卫洗扫车的多工况道路适应性,设计了一种液压机械复合传动装置,该传动装置具有纯液压、分矩汇速、分速汇矩3种作业模式,进行了调速特性、功率分流特性和效率特性的理论分析;利用AMESim软件对液压机械复合传动装置进行了仿真,仿真结果表明,不同负载转矩对输出转速影响较小;搭建试验台对液压机械复合传动装置样机进行了试验研究,得到了无级调速曲线和效率曲线。试验结果表明,所设计的洗扫车用液压机械复合传动装置具有传动平稳和效率高等优点,可以较好地满足城市环卫洗扫车在多工况作业条件下对多种模式的需求。