针对陶瓷压砖机的YP3500液压系统中的一个二通插装阀处于工作状态下的流场情况．使用计算流体动力学软件FLUENT对插装阀的流动区域进行稳态模拟。详细模拟给出相同边界条件下，插装阀阀口开度为12mm和7mm时流场的速度、压力分布，然后修改阀芯结构进行仿真分析对比。将仿真数据和实验数据的压差与流量进行分析对比，使仿真结果对插装阀和阀组的设计优化更具有现实指导意义。

提出了一种采用蓄能器适用于深海采矿扬矿管升沉补偿的重载被动型升沉补偿系统，并进行了参数设计和仿真。系统具有负载大、功率消耗小的优点，仿真结果表明它能显著减小扬矿管升沉的加速度和位移。

本文提出了一种采用模糊-PID复合控制的电液比例补偿同步系统分析了系统的组成和补偿原理介绍了模糊-PID控制器的设计.试验证明该系统具有较高的同步精度和鲁棒性.

提出了一种由通用标准液压元件高速开关阀与二通插装阀组成的复合四通逻辑阀,并将该阀组应用于高速数控冲压成型电液控制系统中.对系统进行了数学建模及基于Simulink的仿真研究,仿真结果表明该液压回路满足高速冲切要求.这种液压回路控制方法简单,可以降低成本和维护费用,具有普遍推广意义.

分析了恒压变量柱塞泵的工作原理和机能,利用AMESim的液压机械信号库建立该型恒压变量柱塞泵的仿真模型,根据恒压变量柱塞泵实际的结构与尺寸设置仿真模型的各个参数,对恒压变量柱塞泵静动态特性进行仿真研究,得出了恒压变量柱塞泵工作时泵口的压力和流量特性曲线。将其与恒压变量柱塞泵的流量压力样本特性曲线对比,具有一定吻合度,说明所建立的该型恒压变量柱塞泵仿真模型是比较准确的。同时得出了恒压变量柱塞泵的超调量及恒压调整时间。

针对齿轮齿条转向器测试系统为对象,建立非对称缸的液压齿轮齿条转向器测试系统AMESim仿真模型,分析对称阀控非对称缸的速度特性。开发了基于Simulink/XPC Target模块环境下的实时在线监测控制系统。搭建了非对称缸的液压齿轮齿条转向器模拟测试实验台,实验结果证明,实物仿真结果和AMESim仿真结果有较好的一致性。

搭建了直驱容积控制绞车型升沉补偿系统动力机构的试验台介绍了动力机构所用A10VG型闭式变量泵的工作原理。利用AMESim软件建立变量泵和动力机构试验台的仿真模型对变量泵的排量调节机构的动作过程和控制电流-排量特性进行了仿真分析对动力机构的静态特性、动态特性、换向特性进行仿真和实验研究。仿真和实验结果表明：建立的直驱容积控制绞车型升沉补偿系统动力机构的仿真模型和参数设置是基本准确的但仍需进一步优化和完善。研究结果为绞车型升沉补偿系统的后续深入研究提供了依据。

为了研究脉动对绞车型升沉补偿系统的平稳性影响,在搭建升沉补偿模拟实验台液压系统的基础上,理论分析影响柱塞泵控液压系统的流量脉动和压力脉动的因素,通过实验测试直驱柱塞泵控马达液压系统压力脉动的规律与计算机仿真柱塞泵控液压系统所得的压力的脉动规律基本一致。并开展实验,验证高压腔体积和泵转速对直驱容积泵控马达液压系统压力脉动的影响与理论、仿真是一致的。

本文以对称电液比例方向阀控制不对称缸的液压控制系统为例,介绍利用功率键合图理论和Simulink软件包来建立液压控制系统非线性仿真模型的方法;并通过仿真结果和实验结果的对比验证了该方法的可行性.

提出了一种新型桥梁检测车臂架的基本结构，建立工作臂摆幅机构液压回路仿真模型，对工作臂摆幅机构液压回路进行仿真实验，验证工作臂摆幅机构液压回路的可行性。