为了提高功率分流式混合动力系统汽车的燃油经济性,建立了混合动力系统物理模型和系统控制模型,利用优化初值的粒子群算法对混合动力系统的效率进行优化,仿真得到效率最优时的功率分流控制策略,并将其移植到搭载了该系统的某公交车上,进行了实验验证。结果表明,优化初值的粒子群算法可以有效提高动力系统的综合系统效率,降低整车油耗。

提出一种基于单片机AT89C51SNDIC的MP3播放系统的设计方案。单片机集成了专用的解码器，使用K9F1208闪存作为外存储器，放音电路采用CS4330，存储文件通过播放器上的USB接口设备从PC机上直接下载，液晶显示采用LCD1602。方案设计简单，性价比高，低功耗，易扩展。由于采用的是通用单片机实现的，可以很容易地移植到其他微控制器系统中，有很强的市场竞争能力和实用价值。

针对基于TDC＋STM32激光测距系统,设计了一种对测量结果进行标定的方法,以数据拟合算法为核心,采用串口发送接收,MFC处理等技术,通过采集大量的实验数据,并对数据进行拟合,得到参数用来对系统进行标定,使测距系统能实时反映目标距离值。

对电液比例溢流阀控式横向半主动油压减振器的阻尼特性进行了理论研究，阐明该减振器的阻尼特性为速度平方型加可调的卸荷特性，指出调节电液比例溢流阀的溢流压力可以实现阻尼力的适时调整，而改变节流阀节流面积能够满足对最大被控阻尼力的不同要求。

高级数据链路控制HDLC协议是一种面向比特的链路层协议，具有同步传输数据、冗余度低等特点，是在通信领域中应用最广泛的链路层协议之一。提出实现HDLC通信协议的主要模块——CRC校验模块及‘0’比特插入模块的FPGA实现方法。CRC校验模块采用状态机设计方法，而‘0’比特插入模块是利用FIFO实现，为HDLC通信控制器的设计提供新的思路。该方法已在Spartan3s400开发板上实现，并能正确传输。

氟橡胶具备良好的耐高温与耐介质性能,但是高温高湿环境会直接影响橡胶性能。因此,基于高温高湿环境,对氟橡胶O形密封圈进行了失效行为分析,开展了老化试验研究。结果表明,湿度对于氟橡胶的老化性能影响较为显著;高温高湿环境对于氟橡胶O形密封圈的影响非常明显;氟橡胶于温度/湿度25℃/50%环境下,安全储存寿命约为10.36a。

为了研究液压支架立柱受顶板下塌作用易胀缸的问题,使用重锤法来模拟顶板下塌对立柱产生的冲击载荷作用;根据弹簧串联原理推导了完全伸出状态下双伸缩立柱的刚度公式,并进一步得到了立柱液压缸内的压力公式,将重锤冲击立柱的动态加载转变为立柱液压缸内的液压静态加载;使用Workbench仿真得出了立柱的应力、变形云图,得到了立柱的最大受载点在二级缸上且该点位于靠近活柱活塞处,一级缸的最大受载点位于缸底处;通过公式计算及Workbench仿真,得到了随着冲击速度增加立柱最大应力值增大以及随着立柱液压缸内乳化液液柱高度增加立柱最大应力值减小的结论。为立柱强度设计及立柱冲击试验提供重要依据和理论指导。

针对深沟球轴承的摩擦功率损失会直接影响变速器的传动效率的问题，对深沟球轴承的拟静力学条件下的摩擦力矩组成进行了分析，提出通过改变轴承游隙的大小来降低摩擦功率损失，并设计了台架实验来探究深沟球轴承不同的径向游隙对变速器传动效率的影响；最后，通过整车滑行阻力与油耗实验进行了验证。结果表明，适当的增大游隙可以减小深沟球轴承摩擦功率损失、提升变速器的传动效率、增加整车滑行距离和降低整车油耗。此项研究为变速器轴承游隙的选择提供了参考。

根据某石化公司加热炉吊装实例,详细介绍了采用专门制作框式吊装架多点吊装、吊耳螺栓连接进行加热炉对流室模块吊装的方法,既保证了吊装的安全性和施工质量,又缩短了施工工期,可供同类工业炉吊装工程借鉴。

介绍了列车横向半主动悬挂的基本控制策略及其改进，分析了一种半主动减振器的基本原理及对控制阀的设计要求，对半主动减振器的研究应用具有一定的指导意义。