以某款电动汽车为研究对象，对动力系统进行参数匹配，采用高级车辆仿真器ADVISOR（Advanced Vehiclesimulat OR）选择中国典型城市循环工况进行性能验证，利用自动调整参数模块Autosize对电机功率、蓄电池组数和传动系统传动比进行优化，来降低制造成本和使用成本。并采用单一变量法研究蓄电池组数、电动机功率和传动系统传动比的选择对整车性能的影响规律，结果表明：蓄电池组数增加能够增加行驶里程，但是由于质量的增加而影响动力性提升；单方面增加电动机功率，在附着力约束范围内，能够有限提升动力性，但是对续驶里程不利；传动比的选择要均衡考虑动力性指标，合适的传动比将增加行驶里程。改善动力性。

为了确保电动汽车行驶过程中锂离子电池组保持良好的工作性能,基于FLUENT软件对锂电池组在恒流放电下进行了温度场仿真,为了考察电池组不同工况的温升程度,分别建立了不同的整车行驶车速、坡度与电池组温升的关系,为开展电池组热管理提供参考依据,提出了基于温升变化规律的强制风冷电池组散热优化方案,同时通过对电池组不同工作条件下的仿真结果的比较,结果表明优化方案能实现电池组良好的散热,最高温度都控制在最佳工作温度范围内。