研究了某种材料的气冷涡轮叶片的自由模态以及在离心力场作用下的模态,分别得到两种因素下的叶片振型图,并绘出了该转速范围下的坎贝尔图。研究发现离心力场对涡轮叶片的影响较小,但两种因素下均出现了相同的危险振型,同时找到了叶片在实际工作中可能会产生共振的转速范围。所得结论对航空发动机叶片的设计具有一定的工程应用价值。

为了研究常温施工和不同养护条件下超高性能混凝土(UHPC)的收缩性能,在实验室模拟现场施工条件进行了UHPC收缩试验,改进了收缩测试方法。试验结果表明,在绝湿养护条件下,掺加CSA膨胀剂比不掺加膨胀剂的UHPC收缩约减小100×10^-6,不掺加膨胀剂的UHPC总收缩量为550×10^-6;CSA膨胀剂的膨胀作用主要发生在前35 h,后续长时间保持稳定;早期补水增湿的养护条件下,UHPC迅速发生反向补偿收缩。基于试验结果,给出了UHPC常温条件下施工工艺的合理化建议。

为了明确钢纤维在超高性能混凝土(UHPC)中的增韧效果,人为改变钢纤维在UHPC拌合物中的排列取向。采用随机浇筑、顺拉伸方向浇筑、垂直拉伸方向浇筑三种成型模式成型了UHPC拉伸试件,通过轴拉试验得到UHPC的应力-应变曲线,并从断面观测钢纤维的分布取向。试验结果表明,钢纤维的取向对拉伸强度有决定性影响,其中,顺拉伸方向浇筑的UHPC抗拉强度达到12.4 MPa,极限应变达到了0.003 8;从拉伸断面上分析得出UHPC的抗拉强度与钢纤维沿轴向取向角有线性相关性。

液压冲击是液压系统的常见故障之一,对液压系统的正常工作和可靠性,具有严重的危害。本文较全面地分析了液压冲击产生的原因,并对液压冲击压力的计算公式进行了推导;在分析研究的基础上,提出了防治液压冲击的措施。

液压湿式离合器,在动力传动系统中有着广泛的应用.由于油膜的影响,摩擦片在分离状态下,仍然会传递一定的扭矩(习惯上称之为带排扭矩).为了使摩擦片彻底分离,在设计上通常采用波形摩擦片或弹簧强制分离技术.本文主要介绍弹簧强制分离的设计,并通过试验验证其带排情况.

针对再制造零部件的不确定性引起的再制造装配质量控制困难的问题,提出了一种基于面向对象Petri网的再制造装配过程质量控制方法,能够对再制造装配过程进行预测和反馈控制;并以再制造发动机曲轴飞轮组装配过程为例,将再制造曲轴的关键质量属性数据输入Petri网模型,对再制造发动机装配中曲轴飞轮组的平衡性进行预测和反馈控制,实例验证表明了方法的有效性和可行性。

以DFR/DFR1压力-流量控制柱塞泵为研究对象，对其FR流量控制阀与DR压力控制阀的工作原理进行了重点分析；并采取试验对分析结果进行验证与对比。

柱塞-滑靴滚包工艺作为高端柱塞元件的关键工艺,其评判方法种类贫乏,不具有系统性,该文以此为研究对象,根据理论分析、生产经验、实际工艺和限元工艺仿真软件,进行综合分析,为此类问题提出通用性的参考意见和解决思路。

柱塞和滑靴作为柱塞泵中的重要组成元件，其滚包工艺一直以来是加工难题，该文以此为研究对象，根据理论分析、生产经验、实际工艺和有限元工艺仿真软件，进行综合分析，为此类问题提出通用性的参考意见和解决思路。

介绍了车用滑阀式磁流变减振器的设计方案。为了确保在零场条件下磁流变减振器仍能提供足够的阻尼力，设计了滑阀式活塞组件结构。详细阐述了该减振器的工作原理，分析了阻尼力模型。运用Simulink软件对减振器进行了外特性仿真，结果表明该减振器在零场与励磁环境下均具有可靠的阻尼性能。