叉车上的转向油缸、倾斜油缸和起升油缸，都是叉车执行元件，是叉车的重要零部件。液压缸的活塞杆或柱塞杆具有一定的质量，再加上它带动一定质量的移动部件和货物，在液压力的驱动下，以一定的速度运动时，产生很大的惯性力和动量。在行程终端时，活塞与缸盖或导向套发生撞击，将造成液压冲击和噪声以致引起事故或严重影响精度。

静液压驱动风扇冷却系统的设计,解决了叉车的过冷和过热问题。采用传感器分别监测各冷却介质的温度并作为控制器的输入信号,根据各温度的高低,控制器按照预先设定的控制模式,调整电磁比例溢流阀的溢流量改变马达的流量和压力,调节马达的转速从而改变风扇转速,使发动机、传动系统和液压系统始终都在最佳温度下工作,工作更可靠,更节能,布局更灵活,噪音更小等特点。

国内16t以下叉车多路阀均采用在阀杆里装自锁阀芯、弹簧等结构,来满足叉车门架前倾自锁的安全要求。对于这种内置式结构形式,在现行生产和使用中存在加工工艺复杂,加工周期长,产品合格率低等缺陷,而且易引起倾斜液压缸回油背压过高造成系统油温升高等诸多问题。新结构将内置在阀杆中的自锁阀改换成安装在阀体上的外置式负载控制阀,其压力的大小可以根据负载压力设定。新结构的多路阀不仅工艺性好,装配简单,维修方便;而且能有效地消除安全隐患,降低系统故障率;同时还可满足门架前后倾均能自锁的要求。

介绍了具有安全保护功能的叉车多路阀操纵机构的结构、功能及工作原理。该机构通过电磁执行器控制安全保护架的动作,进而控制多路阀升降操纵阀杆、倾斜操纵阀杆和属具操纵阀杆的换向操作,实现对多路阀油路(道)的方向切换。

简要介绍了新型负制动技术在电动叉车停车制动系统设计中的应用，通过电控适时有效地控制电磁阀和油路的开启，从而实现车辆停车制动的自动制动和自动释放。

提高叉车液压系统的工作压力,可以提高液压系统的可靠性,减小能耗,降低成本,从而提高产品的竞争力。该文论述了目前国内叉车提高液压系统压力的可行性,并对压力提高后的液压系统性能进行了分析比较。

介绍了叉车液压动力制动系统常见故障现象对产生故障的原因及故障排除方法进行了详细分析。

液压系统中液压软管的设计使用方法，以及设计中软管布路需要了解的一些注意事项。避免由于设计原因降低软管的使用寿命。

1前言目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工程机械对制动性能的要求不断提高，