制动器在制动过程中由于载荷、环境等因素的影响会产生不同程度的噪声,为了提高制动器的制动稳定性,提出了一种考虑不确定性的制动器摩擦副结构优化方法。基于复特征值法,建立摩擦副系统稳定性模型并给出摩擦副系统阻尼比;考虑摩擦因数等参数不确定性,建立了实部和虚部响应面模型,进行了实部值敏感度分析。通过对给定实例进行有限元分析,将有限元分析结果与拟合实部值结果对比,发现两者差异不大,验证了文中优化方法的可靠性,为后续制动器的工程应用提供理论依据。

由于环境污染和能源短缺问题备受关注,电动汽车已成为全世界汽车工业领域研究的热点。再生制动引入到传统液压制动系统中会改变原有车辆制动性能,需使再生制动与液压制动之间协调一致,确保车辆制动稳定性及驾驶平顺性,并最大化提高能量回收效率,延长电动汽车的续驶里程,值得业内人士的关注。

1前言目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工程机械对制动性能的要求不断提高，