商用车高位引气管进气特性数值仿真与优化
针对商用车高位引气管进气阻力大和预滤尘、水效率低的问题,采用计算流体力学(CFD)的方法,分析了高位引气管的进气特性,发现了影响进气阻力和预滤尘、水的效率的因素。仿真和试验的进气阻力相差0.1kPa左右,验证了仿真模型的准确性。分析阻力流场和速度场可知高位引气管因旋流扇角度和减振波纹管结构改善了其内部湍流压力和速度梯度的分布,降低了进气阻力,提高了预滤尘、水的效率。据此,优化了高位引气管结构。优化后的模型在出口处进气阻力降低到1.15kPa。有效地改善了高位引气管的进气和预滤尘、水的性能。
多重网格方法求解结构动态响应中的几种不同循环算法的比较
利用多重网格方法能将网格离散过程和数值求解过程充分结合的特性,将多重网格方法应用于结构动响应的求解,编制了多重网格求解程序,并通过算例对程序的正确性进行了验证。分别应用不同的多重网格循环算法,应用该程序计算薄板的动响应,得出多重网格方法具有精度高、收敛速度快和易于实现的特性。在对几种循环进行比较后,提出了N循环算法,通过算例说明本文提出的N循环算法优于常用的V循环和W循环。
谐振载荷作用下工程结构振动疲劳寿命预估的损伤力学-有限元法
建立了预估谐振载荷作用下结构振动疲劳寿命的损伤力学-有限元方法。首先根据损伤热力学原理,构建了损伤演化方程,建立光滑试件在恒幅应变交变载荷作用下寿命预估方法;进一步由损伤力学守恒积分原理,得到恒幅重复载荷作用下应力与寿命的关系式;然后根据标准件疲劳试验结果,拟合得到损伤演化方程中的材质参数;最后利用APDL语言编程对ANSYS软件进行了二次开发,借助ANSYS软件对谐振载荷作用下结构振动疲劳裂纹萌生寿命进行预估。作为算例,本文利用该方法预估了LC9CgS1铝合金梁谐振载荷作用下疲劳裂纹萌生寿命。
薄圆柱体高频感应温度场的测量和有限元模拟
本文利用自制的NiCr-NiAl热电偶精确地测量了薄圆柱工件端面高频感应温度场的分布;应用有限元分析软件ANSYS/Thermal对高频感应加热过程的温度场进行了模拟.热电偶测量的数据直观可信,但测取工件温度场分布费时费力;有限元分析则可较为快速获知工件各处的温度,弥补了实验工作的不足.本文研究结果显示,两种方法得出的结果具有可比性,能够相互参照.
基于双核OMAP5910的嵌入式系统及其应用
本文介绍了OMAP5910的结构、功能和接口特性,并突出了OMAP5910在多媒体通信技术中的应用以及如何开发基于此芯片的嵌入式系统.
基于A柱后视镜车内气动噪声数值模拟与预测
针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);通过分析后视镜侧窗区域的稳态静压力与瞬态动压力、速度和涡量云图,揭示了因A柱后视镜而产生车窗表面的湍流压力脉动的机理;同时求解瞬态流场获得两侧车窗表面湍流压力脉动载荷。采用声学FEM方法将车窗表面湍流压力脉动作为边界条件来计算气动噪声的传播,基于车内声学空间不同频率的声压级云图分布规律,说明了车内气动噪声主要集中在中低频段和声压级最大的分布区域;驾驶员左耳旁声压级曲线展示了20-2500 Hz频段内声压级变化规律。最后进行实车道路滑行测试,证实了气动噪声在车速80-110 km/h时较为明显的结论;采用CFD...
气动调节阀声振耦合强度分析研究
根据LES和FW-H声学比拟理论,采用计算流体力学数值模拟软件,研究调节阀在相同流量,30%、60%、100%开度和不同流量,在1 kg/s、2 kg/s和3 kg/s质量流率下的阀门内部噪声特性和声振耦合情况下的结构强度分析。结果表明:阀门开度越小,速度越大阀门内部流场波动越大,声压分贝越高,结构强度越低;阀门开度越大,质量流率越小,噪声分贝越低,结构强度越高。
一体式智能型电液执行器设计和试验研究
介绍了一种一体式智能型电液执行器,总结阐述了执行机构的工作原理和关键技术:一体化、智能化、齿轮齿条液压缸设计、内置液压单元、力矩测量、多种控制方式和液压手动泵技术等。产品具有系统简单,运行可靠,操作方便、控制精度高和保护功能完善等特点,是中石油油气管道关键设备国产化项目之一,通过了工业性试验和第三方测试,并批量成功应用于中俄原油管道等国家重点工程,替代进口产品,成功实现了国产化应用。
基于肌肉生理信号的操纵舒适性评价
从操纵者人机交互过程中肌肉生理信号角度出发,针对目前操纵舒适性评价方法的不足,提出一种基于肌肉生理信号特征参数,运用正则化RBF网络,对人机交互操纵舒适性进行评价的方法。以典型人机交互过程驾驶操作系统为例,进行实验与数据统计,通过正则化RBF网络对实验测得的操纵者肌肉生理信号特征参数和主观舒适度评分构成的样本进行学习和训练,建立操纵舒适性评价模型。实验结果验证了该方法的可行性和合理性。
一种节流阀阀杆密封结构的设计改进
一种节流阀在试验达到一定次数时,阀杆与压盖螺母连接处出现漏气现象,同时有黑色细小粉末出现,分解后发现阀杆密封处O形圈磨损严重。该现象不但产生多余物,还会造成不同程度的漏气,反复拆装维修提高了成本,造成资源浪费。该文介绍的阀杆密封结构在原有结构基础上进行改进设计,解决了O形圈磨损的问题,有效地提高节流阀的使用寿命,降低了生产成本。
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