开发了一种新型的数字式电子桌面秤。系统中采用了双孔弹性梁作为其弹性敏感元件,以STC89C516RD＋作为中央控制器,基于层次式设计思想和Altium Designer平台进行数据采集硬件系统设计,选用C语言编制了数据处理软件。叙述了数字式电子桌面秤的系统工作原理及其架构,机械关键部件、数据采集及处理软硬件子系统的设计要点,给出了软件流程图和系统测试数据。根据GB/T 7723—2002《固定式电子秤》测试和标定表明,该系统不仅架构简单、操作灵活、巧妙节能,而且具有较强的电磁兼容性,所有称重技术指标均达到国家标准III级等级。

为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性，确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率，利用无级变速器速比调节功能，设计了PID控制器，使得发动机-液力变矩器始终工作在最佳经济区域。为了减少液力变矩器锁止时的冲击，以允许冲击度范围内滑磨功最小与发动机稳定运转2个原则，提出了锁止离合器接合的控制策略，设计了以冲击度和发动机转速差为输入量的模糊控制器。两种不同锁止情况试验结果表明急加速（1.92 s）比缓加速（1.38 s）延长了接合时间，因此，利用控制策略能够保证锁止离合器接合平稳和发动机的稳定运转。

根据无级变速器液压控制系统要求,对液压控制系统的结构进行了设计。为了进一步提高液压控制系统的控制性能,在高速开关电磁阀驱动中使用了多路混合驱动方法。设计的液压控制系统能够在工作范围内自动调节液压系统的压力,同时具有良好的控制特性,进一步提高CVT湿式离合器的工作性能。

该文简单介绍了TKSolver软件,重点介绍运用该软件对先导式溢流阀的仿真,并利用仿真结果对先导式溢流阀进行性能特点分析。

针对金属带式无级变速器（CVT）夹紧力不合理造成传动效率低的问题，提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法．为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦，研究了夹紧力的唯一控制原理、提出目标夹紧力的模糊计算方法，使目标夹紧力控制在最佳范围内．设计模糊PID控制方法，首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内，然后通过PID寻优达到目标夹紧力．试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下，有效降低目标夹紧力；通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法，可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力，并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响．

为了研究电动液压助力转向（EHPS）系统的能耗影响因素,该文搭建了EHPS系统硬件在环仿真试验平台,包括主控平台、方向盘驱动模块、测试系统模块和转向阻力液压加载模块。利用该平台对某型EHPS系统主要组成元件的能耗进行了测试,该试验条件是在模拟农村道路的驾驶情况下,研究影响电动液压助力转向系统能耗的关键因素。试验结果表明,电动液压助力转向系统的待机功率,液压油的温度、黏度,转向阀的压降以及转向齿条力的大小对电动液压助力转向系统的能耗影响较大。研究结果对开发新型节能EHPS系统具有指导意义。

本文简单介绍了汽车的DYC系统,着重介绍了一种基于汽车ABS系统的DYC液压回路的设计.

分析了液力变矩器锁止工作机理,为实现液力变矩器锁止功能,设计了以高速开关阀为主的液力变矩器锁止离合器液压控制系统。在液力变矩器锁止过程中,设计的模糊控制器减少了锁止离合器接合冲击、减少滑磨损耗,保证了发动机的稳定运转。

该文简单介绍了TK Solver软件重点介绍运用该软件对先导式溢流阀的仿真并利用仿真结果对先导式溢流阀进行性能特点分析.

根据无级变速器液压控制系统要求,对液压控制系统的结构进行了设计。为了进一步提高液压控制系统的控制性能,在高速开关电磁阀驱动中使用了多路混合驱动方法。设计的液压控制系统能够在工作范围内自动调节液压系统的压力,同时具有良好的控制特性,进一步提高CVT湿式离合器的工作性能。