汽车防抱制动系统（ABS）的电子控制单元（ECU）是ABS的最重要部件之一。为模拟ABS的实际工作过程，制作了具有六通道电子控制单元的ABS开发板，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等模块等。该系统很好的模拟了ABS的工作过程，为验证控制软件提供了方便，缩短了开发周期。

针对传统仪器在车辆ABS传感器测试中的不足，将虚拟仪器技术引入到ABS性能测试中，开发了基于虚拟仪器的车辆ABS性能测试系统，硬件设计简单合理。软件采用LabVIEW7.1进行开发，实现了系统的绝大部分功能，充分体现了“软件就是仪器”的设计思想，软件设计包括接口函数和上层应用程序设计。测试系统硬件设计包括对信号调理模块和数据采集模块的设计。通过将硬件、软件有机地结合，建立ABS试验台测试系统。实车测试证明，该系统的测试结果准确、可靠。

文中介绍了几种国际市场上常见的模块式工具系统,给出了具体的结构和工作原理,分析了各自具有的特点、优势和适用范围。

简单介绍了汽车横摆力矩控制(DYC)系统,着重介绍了一种基于汽车防抱制动装置(ABS)的DYC液压回路的设计.

本文简单介绍了汽车的DYC系统,着重介绍了一种基于汽车ABS系统的DYC液压回路的设计.

通过对现有车辆三通道ABS液压系统的结构、工作过程及其特点的分析,指出了原液压系统存在的问题,提出了液压泵、蓄能器、比例阀与换向阀的改进方案.

目前防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上。飞思卡尔芯片在汽车上的应用也越来越多。该文较为详细的分析了ABS系统的制动特点和原理，研究了基于飞思卡尔公司MC9S12DP256芯片的液压ABS系统，经过MATLAB／SIMULINK软件仿真试验，控制效果良好，鲁棒性强，为液压ABS系统的实用化打下了坚实的基础。

对LabVIEW在ABS液压信号采集系统硬件设计中的应用进行了研究，设计了相关电路及相关软件，并有针对性地作了调试试验，试验验证了该控制系统的有效性，为下一步工作打下了良好的基础．

对基于JETTAGTX轿车ABS液压系统改造的ABS／ASR集成液压系统的动态特性进行研究，通过搭建的试验台和开发的检测采集系统对前后制动系统在各种工况下的增压、减压和保压过程进行测试，得到了不同条件下前后制动系统的压力变化特性，对建立集成液压系统的理论模型和进行实车ABS和ABS/ASR控制系统的开发具有指导作用。

从液压制动系统出发，结合车轮制动过程中滑移率变化规律，对ABS系统实时控制模型的建立进行研究，推导出了ABS控制系统传递函数。