为了满足钢厂对钢坯标示快速、清晰且内容量大的要求,将广泛应用于轻工行业的激光标示技术应用到钢坯标示中,设计了一种新型钢坯快速标示设备,该设备中上箱体及其标示机构能够在短时内实现测距、喷底漆、标示、扫码四种功能。使用SolidWorks建立了钢坯快速标示设备的三维仿真模型。由于上箱体要在往复高变速运动下完成动作,上箱体内的标示机构将承受很大的动载荷,上箱体运动到标示位置对钢坯进行标示时标示机构的瞬态响应会影响标示的清晰,采用ANSYS Workbench对上箱体进行了动力学分析,包括预应力模态分析和瞬态动力学分析。预应力模态分析上箱体框架结构得出了前6阶模态固有频率和振型,为机构避免共振提供依据。瞬态动力学分析探究了移动上箱体及其标示机构在运动到标示位置时的应力和Z向变形。结果显示,设备在往复高变速工作过...

为了探究低温下矿物掺合料的水化活性,通过净浆抗压强度试验和XRD测试,对比研究了偏高岭土、粉煤灰和矿渣分别在常温[(20±2)℃]和低温(5℃)环境下的水化活性。结果表明:与常温情况相比,低温下,掺矿物掺合料试件中的Ca(OH)2衍射峰增强,Ca(OH)2主峰面积增大,说明低温在一定程度上抑制了胶凝体系的水化程度;低温对粉煤灰的早期水化活性降低最明显,其次是偏高岭土,对矿渣的早期水化活性影响相对较小;低温对偏高岭土的后期水化活性降低最明显,其次是粉煤灰,对矿渣的后期水化活性影响相对较小。

目的提出锤上模锻的成形工艺,进行滚刀刀圈的制造,以改善和提高隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)滚刀刀圈的模锻成形质量。方法基于TMB滚刀刀圈的结构及特征,制定滚刀刀圈的模锻成形工艺,建立锤上模锻和液压机模锻成形的数值模拟模型,通过数值模拟分析对比2种工艺下滚刀刀圈的成形质量和温度场、模具应力等各场变量。基于数值模拟结果,采用锤上模锻的工艺进行刀圈成形实验研究,对比分析实验和数值模拟过程中的打击次数、锻件外观及尺寸、截面流线、飞边长度等特征。结果数值模拟结果表明,采用液压机模锻成形的刀圈内部及刃部流线易出现折叠缺陷,模锻结束后锻件温降严重且模具应力较大;而采用锤上模锻成形的刀圈刃部流线分布合理,内部成形均匀性较好,模锻结束后锻件温度为992~1170℃,成形模具应力为1348 MPa,小于液压机模锻的模具应力,...

盾构机或TBM掘进机进行隧道掘进施工时,尤其是采用土压平衡盾构机掘进施工的情况下会产生大量渣土。渣土的运输和倾倒是制约施工效率的主要因素之一。在同等开挖截面的隧道掘进施工中,液压侧翻式有轨运输渣车自动翻转倾倒渣土比起重机起吊翻转渣斗倾倒渣土提高效率约30%~40%,且倾倒过程中无需起重机等辅助设备,可减少人工和设备的投入,降低施工成本,提高施工效率。本文将对液压侧翻式有轨运输渣车进行设计分析及应用探讨。

航空液压管接头是直接影响飞机安全和可靠性的重要元件。为全面了解各类航空液压管接头性能，介绍了永久式、可分离式和柱端式三大类航空液压管接头的基本特点；从结构、原理、使用范围、设计标准和供应商等方面对主要液压管接头进行了详细阐述；从耐压能力、拉脱强度、质量和安装等方面对比分析了三大类管接头中每种管接头的性能和优缺点；针对不同压力级别系统给出了航空液压管接头的选择推荐，展望了航空液压管接头未来的发展方向，指出了我国在该领域与国际先进水平的差距。

简要论述了基于二次调节的液压四轮独立驱动技术的基本原理,建立了恒压调速系统的数学模型,借助Matlab软件对系统在不同外负载干扰情况下的响应进行仿真分析,仿真结果表明,采用二次调节技术结合模型参考自适应控制的液压四轮驱动方案具有良好的控制效果,表现在系统对于不同形式的外负载干扰都具有很好的抗干扰能力且对恒压源的品质要求较低,易于实现。

国内对民用飞机液压能源系统可靠性分析缺乏系统的分析方法,针对民用飞机液压能源系统的特点,提出采用威布尔分布分析民机液压能源系统的失效率方法。从能源配置、元部件失效率、单套液压能源系统可靠性和整套液压能源系统可靠性四个方面,对民机液压能源系统的可靠性作了分析,获得到飞机液压能源系统的可靠度和结构重要度等数据,并对比分析了A320和B737可靠性。

测控系统设计是影响转台精度的关键，通过建立数学模型和仿真，分析出测控系统的主要影响因素，同时使用模糊控制的方法实现同步控制并进行仿真分析，最终设计出合理的转台测控系统。

高性能液压控制系统对液压油源恒压性能提出了更高的要求。设计了一种高效节能与模块化的油源系统提出由高精度比例减压阀、比例溢流阀和压力开关组成的基于主动恒压控制的油源系统使得油源满足高效率、低能耗、恒压力的设计要求。在油源系统的仿真分析中采用了伺服机构-油源-负载一体化仿真概念综合而全面地分析了整个油源系统并通过实验证明了转台油源设计的正确性。