高性能液压控制系统对液压油源恒压性能提出了更高的要求。设计了一种高效节能与模块化的油源系统提出由高精度比例减压阀、比例溢流阀和压力开关组成的基于主动恒压控制的油源系统使得油源满足高效率、低能耗、恒压力的设计要求。在油源系统的仿真分析中采用了伺服机构-油源-负载一体化仿真概念综合而全面地分析了整个油源系统并通过实验证明了转台油源设计的正确性。

以车用液压泵马达实验台恒温油源系统为研究对象建立了该系统基于AMEsim的各主要部件模型采用模块化结构的方法构成系统;为满足系统高供油流量和高温度控制精度的要求本文采用了双区域PID调节的控制策略对系统的动态响应进行了仿真分析。仿真结果表明所建模型具有较高的精度双区域PID调节控制策略有较强的实用性为恒温油源系统的设计提供了理论依据。

结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用环境特点,开展其油源系统设计。阐述了有轨电车液压制动系统及其油源系统的工作原理和基本结构,明确了油源系统的关键参数,建立了油源系统各部分设计参数化模型,确立了蓄能器与系统油耗的匹配性,电机、油泵与系统工作频率的匹配性以及油箱高低液位与系统工作状态的匹配性验证方法并进行了验证。识别了有轨电车油源系统在应用过程中特有的边界约束条件。为有轨电车液压制动油源系统的研究提供了依据和支持,促进了新型轨道交通车辆液压制动系统的正向设计。