京沪高铁牵引变电所放热焊接接地工程实践

　　引 言

　　放热焊接俗称(热焊接)是利用金属氧化物与金属铝之间的热反应所产生的过热熔融金属来加热金属实现结合的方法。放热焊接创始于19世纪末，当时H、戈德施密特发现铝粉与金属氧化物可由外部热源使之开始热反应，且一旦反应便可自行持续，这一反应通式为：金属氧化物+铝(粉)→氧化铝+金属+热能。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，它无需任何外加的能源或动力。

　　下面本文将对京沪高铁周营站牵引变电所的接地工程实践进行经验总结，供业内参考。

　　1 京沪高铁周营牵引变电所现场情况

　　周营牵引变电所位于平原地区，当地的土壤为沙土，土壤干燥，土层很厚，土壤电阻率高。周营牵引变电所接地电阻要求≤0.5Ω，要求接地电阻≤0.5Ω，必须采用低电阻、导电好的铜材。而铜材最好、最牢固的焊接方式那就是放热焊接。

　　2 放热焊接的特点

　　2.1 焊接点的电流截流量和导线相等。

　　2.2 焊接点是永久性的、不会因为松动或腐蚀造成高电阻

　　2.3 焊接点像铜一样，而比铜本身更加坚韧，且不受腐蚀性产物的影响。

　　2.4 焊接点能经受反复多次大浪涌(故障)电流而不退化。

　　2.5 焊接操作简单容易上手设备轻便、携带方便，焊接时不需要外接电源和热源。

　　2.6 从外观便能核查焊接质量

　　3 现场施工

　　3.1 放热焊接工作场所的要求

　　(1)工地必须保持整洁，并且要有足够的照明及通风条件，杂乱及昏暗之工作场所易发生工作意外。

　　(2)不可以在有爆炸危险环境中使用放热焊接。例如充斥了易燃液体、气体或粉尘的地区，使用放热焊接系统，产生的火花容易引燃可燃性尘埃及粉尘。

　　3.2 放热焊接安全及防护

　　(1)放热焊接方式会产生高温，不可避免地有金属颗粒逸出，而造成对施工人员身体的伤害。在使用放热焊接的过程中，应该加强对施工人员的保护，加强通风，防止施工人员金属中毒，应始终配戴护目镜。

　　(2)施工操作时，现场1.5m之内，不得有无关人员停留。

　　(3)操作人员必须戴上有一定隔热效果的工作手套。

　　(4)操作人员不得面对于熔模开口处操作施工。

　　(5)点火时，一旦引燃粉被引燃，操作人员必须立即离开熔模至少 1.5m。

　　(6)当熔焊结束，任何人不得立即直接接触熔模。

　　(7)当熔焊结束后，须待熔模和焊接后的导线冷却 30秒后，方可松开模具。

　　(8)对焊接后的导线进行绝缘处理，必须待导线完全冷却之后方可进行。