DF4B型机车静液压系统故障的原因分析及判断处理

　　1 概述

　　DF4B型机车冷却风扇的驱动采用了静液压传动技术，通过与静液压马达并联的温控阀来控制流人静液压马达液压油的流量，实现冷却风扇的无级调速，从而使柴油机冷却水和机油的温度在要求的范围内变化。这不仅有效地提高了内燃机车柴油机的经济性和使用寿命，而且还降低了冷却风扇的功率消耗。

　　为了使柴油机冷却水和机油温度达到自动恒温控制的目的，DFgB型机车配置了两个冷却风扇，且各有一套独立的静液压传动系统。两个系统完全一样，均由静液压泵、静液压马达、温控阀、安全阀、热交换器、静液压油箱、自动百叶窗油缸、高压软管及其他管件组成。

　　该静液压传动系统的工作原理是：当柴油机运转时，经传动轴、静液压变速箱带动静液压泵旋转，静液压泵从油箱把油吸入后，将柴油机传人的旋转形式的机械能转换成液压油压力能，再通过高压管路将液压油打入静液压马达，从而将液压油压力能转换成马达旋转形式的机械能，驱动冷却风扇旋转。从静液压马达出来的已经释放能量的液压油进入热交换器冷却后，与从温控阀出来的另一部分液压油汇合进入静液压油箱，经磁性滤清器过滤及底部的喷嘴喷射升压后，以一定的供油压力重新进入静液压泵，完成一个工作循环。

　　图1为DFaB型机车静液压传动系统原理图。

　　因为两套系统完全一样，所以图中只画一套静液压系统。

　　图1 DF4B型机车静液压传动系统原理图

　　l一静液压泵；2一安全阀；3一温控阀；4一静液压马达；

　　5一冷却风扇；6一热交换器和冷却水管；7一静液压油箱；

　　8、9一自动百叶窗油缸；10一高压管；1l一低压管；

　　l2一回油管；l3一泄漏油管；l4一冷却水管或机油管。

　　两个静液压系统通过温控阀，由柴油机冷却水和机油的温度来控制冷却风扇转速。对北方高原地区来说，温控阀的技术参数是这样设定的：当柴油机冷却水和机油的温度分别低于66℃和55℃时，并联在静液压马达管路中的温控阀处于开启状态，静液压泵压出的液压油经温控阀旁通口回油管路流回油箱，起到了泄压、回油的作用，通往静液压马达的高压油路根本就建立不起太高的压力来。

　　因此，冷却风扇随同静液压马达处于静止状态，静液压泵在无负荷工况下运转，消耗的功率很小。反之，当柴油机冷却水和机油的温度分别高于66℃和55℃时，温控阀内的感温元件膨胀，从而推动体内的滑阀，逐渐将旁通口关闭，高压液压油大部或全部进入静液压马达，从而使其带动冷却风扇由低速逐渐达到全速。与此同时，随着冷却风扇转速的增高，高压油管和静液压马达出口管路的压差也不断增加，与静液压马达并联安装的自动百叶窗油缸开始打开侧百叶窗，并逐渐达到全开，以利于散热器组通风冷却。图2为温控阀结构图。